上周全球股市下跌，电动汽车公司特斯拉也未能幸免于难，股价距2月4日高点.99美元下跌了30%，通常华尔街将较高点下跌20%与熊市联系在一起，随着该股价较高点的跌幅已超过20%，该公司股价已进入技术性熊市。此次股价的暴跌主要原因是全球新冠肺炎疫情爆发引发的投资者对经济增长速度将会放缓的担忧情绪，对于这种不确定因素的风险投资者解读为抛售股票。投行摩根士丹利质疑电动车巨头特斯拉能否维持其在市场上的主导地位，并在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，把其目标股价定为美元。
然而ArkInvestment创始人、首席执行官兼首席投资官凯瑟琳·伍德(CatherineWood)对电动汽车制造商特斯拉公司的前景非常看好，她曾采访中说特斯拉汽车是电动汽车行业的领*者和未来，预测其股价在未来五年达到每股美元，市值为一万亿美元，按这个预测还有足足十倍空间。回顾从年6月的每股.99美元到今年2月4日最高每股.99美元，也就用了半年多的时间上涨了%之多，其市值超1亿美元。超过通用汽车和福特汽车的市值总和，仅次于丰田汽车，然而在过去的三年时间里特斯拉还未曾实现盈利。
那为何特斯拉的股价可以绝地反击呢？个人觉得首先特斯拉有很强的科研能力，特斯拉的自动驾驶系统有可能颠覆以后的交通运输业，其采用的系统覆盖和收集数据的能力极强，在获取和分析数据方面的优势使得公司跻身未来重要科技公司行列。
其次新车交付的时间提前，在特斯拉Q4报表中显示交付11.2万辆Model3新车，同期增长42%，年计划交付50万辆新车，报道称在加州投产的ModelY也将在一季度提前交付，若现阶段量产可以达标，则可继续期待盈利。
在年公司的运营成本下降了约7%，其在电池成本和科研开发的优势相当明显，特斯拉采用的是一种圆柱形电芯，在年其电芯电池组的成本为每千瓦时美元，而其他制造商用的电池组软包或是方形电池组平均要每千瓦时要美元，得益于公司生产自动化程度高，也降低了成本。
同时在年1月29日的Q4财报显示有10亿美元的现金收入，实现连续两个季度的盈利，若再继续坚持盈利两个月公司股票有望纳入标普指数。
在快速落成中国超级工厂后，由于我国对电动汽车*策扶持力度大，在新车产能和交付速度上也能提高更多，同时为我国电动汽车市场带来优质车型，国产后的特斯拉售价也会降低，其销售竞争优势也很明显。
虽然从这些数据上能找到支撑股价的理由，但也有投资机构直言股价半年增长两倍是一种投机性泡沫。
最后作为我们普通投资者的你是无畏高价坚决看好未来？还是持币观望其冲上云霄亦或者跌入地狱？