#汽车#多年以来，就当德国车企与日本车企在市场上争得你死我活的时候，没有人会意识到在不久的将来，一个全新的品牌几乎革了汽车的命，这个品牌就是疯狂的马斯克所创立的特斯拉，随着特斯拉在中国的国产化，其市场份额与影响力也越来越大。在年的1月份，特斯拉上市了新一款的Model3，分别是款performance高性能全轮驱动版和标准续航后驱升级版，这也彻底让电动车品牌的性价比得到了进一步的体现，占据更多的汽车市场。
特斯拉Model3作为中级轿车中电动车的标杆产品，其起售价不到25万的价格，连传统燃油车的豪华品牌最低配也购买不到，这种错位竞争直接威胁到普通品牌的中级轿车，而高性能版本起售价也不过33万，但前后双电机可以迸发出马力，让整台车的加速成绩直接突破了3.3秒，这让一众豪华品牌黯然失色，这也是Model3高性能版的最大亮点，续航里程达到千米，高配版本纯电巡航里程千米，也几乎和燃油车一箱油的里程差不多，如果再加上所在的城市是需要摇号的，对于燃油车的花费费用较大，Model3的优势将会进一步拉大。
而model3的外观与内饰则是另一个亮点，由于没有传统燃油车的传动系统与复杂的机械结构，使得特斯拉model3在外观上可以做到极为简洁，车头没有开口，没有进气格栅，加上乳白色的外观设计，使得整体车身更为低矮，大量黑白色拼接让整车显得更具有科幻感。
而车身内部也取消了驾驶台，中控台整个一大块的悬浮屏幕集合了车辆的所有功能，这一点可以说有利有弊，好处是车内的布局与空间可以做得更大，极简的设计配合一整块大的天窗使得视野的通透性更强，方向盘的握感也更具备赛车的感觉，让人一眼就能感受到这就是未来汽车的发展方向，让人感到不适应的则是由于大量的实体功能按键被取消，对于驾驶者需要一定时间的适应。
在空间方面，特斯拉Model3出现了两极分化的形式，由于没有燃油车的传动模块，车子各个部件之间的布局灵活性更大，车厢的储物空间给予好评，行李舱容积达到了升，在后备行李箱的盖板下还有一个储物格，大大地提高了装载能力，但是后排乘坐空间稍显局促，尽管地面是纯平的，但是腿部空间不足，头部空间表现尚可，整体而言和主打空间的中级轿车相比没有优势。
最后再来说说安全与保养问题，电动车由于是个新鲜玩意儿，市场的接受认可度还是有一定难度的，但这次高性能版本从之前的磷酸铁锂电池升级到了三元锂电池，安全性较之前有所提升，普通版8年或16万公里，高性能版8年或19.2万公里的电池质保，也足以看出特斯拉的诚意，快充一小时慢充10小时的充电标准，也进一步地弥补了用户充电焦虑感。
结语：这台新Model3的定位是标准版对标普通品牌中级轿车，高配版对标豪华品牌中级轿车，其优劣势是很明显的：在科技、性能以及新能源方面是处于绝对的优势，而在市场认可面前，开惯了机械燃油版的车主接受程度依然有待提高，但不可否认的是，电动车作为未来的绝对趋势，电车加科技化、智能化的搭配也是面向未来年轻人主打的市场。