来源：专门狙击涨停
今天跌了，确实跌了，个股，指数都跌了
按部就班的走着，没有什么特别的
1、没跌到位的，加速跌；没有补跌的补跌；跌不动的就涨
这三股力量随着时间推移，交替当主角
每轮杀跌都是如此，这和上涨的轮涨一个道理
当力量衰竭的时候，就完成了一轮调整
观察下机构抱团股的构成，确实还有些没有跌到位
前面两股力量占据主导，而且这个态势还有一波扑杀
但是，跌不动的力量也越来越强了。
随着上涨热点的坚强，杀跌的动能就会转向做多
多杀多很惨烈，反方向就是空杀空。
点击此处添加图片说明文字2、你打你的的，我打我的
机构抱团股杀跌，并么有对指数构成多大的影响。
尽管创业板指数跌幅在10%，但是整体趋势没有被破坏
做多力量的分歧很大，而不是一边倒的跌
或者是新的热点抵消了一部分力量
反正，就是你跌你的，我涨我的，兵分两路
这种状况下，指数不会按套路出牌的
出一根长阳线，把市场搅和的越乱越好
千万不要不要线性思维看到此时的市场和个股
尽管有些股线性下跌，也不要担心
只要不是基本面出问题，一切都会好起来的。
新的热点在走强。
3、汽车开始成为热点
统计下，最近整个汽车板块不少股开始逐级往上攻了
整车：长城汽车、比亚迪（第五第六期长线）、长安汽车
零部件：福耀玻璃、华域汽车、玲珑轮胎
特斯拉：恩捷股份、天赐材料、新宙邦、石大胜华（电解液溶剂涨价）
注：以上个股短期涨幅不小，想进场思考后风险。有的面临突破点，是加速，还是回踩。。
点击此处添加图片说明文字
8月产销数据不错，但是整体估计难有特别大表现，也别过于期望。
尽管有些促销费的*策，但是面对如此庞大的基数，刺激作用杯水车薪
现在汽车的驱动逻辑是总量式微，结构性增减，是细分领域龙头
比方说，豪车销量持续大幅增长，原因是价格下探，寝食合资中级轿车份额
原来20多万的市场，被奥迪A6L、宝马等打折给穿透
消费被迫升级。
再比如，尽管今年电动车销量不佳，但是特斯拉一骑绝尘，比亚迪凭借汉也大有逆袭的意思，蔚来汽车等新势力也不错
这些都是市场的变化，市场的需求在，只是结构性的突变。
一、原有需求的产业链再整合
汽车板块2.7亿的保有量，每年万的新车销量
随便进行一个拆分组合，就是一个大牛股。
案例1：
年到年，在市场一片哀鸣中，长城汽车凭借神车SUVH6，一路飞
10元到50元，四倍的涨幅，比创业板还提前一年见底走强。
点击此处添加图片说明文字案例2：星宇股份，生生从合资车企中抢食车灯份额，堪称经典企业成长。
年到年，9年时间。从9.8元到元，20倍涨幅。
图片上传失败！点击重试二、新增的需求
之前炒作手机摄像头CIS封测的华天科技和晶方科技，因为需求大增推升业绩
如今也是如此，汽车的科技感越来越强，汽车电子元器件等的需求量也会激增
而且汽车用的价值要远高于手机
比方现在逢车必说的自动驾驶，Model3全车四周配备了8个摄像头,前后共有12处超声波传感器。新出的车，没有配置L2等驾驶，好像就是古董马车。
这些都是实实在在的需求。
今天有朋友问上汽集团，这篇文章能解释吧。在存量博弈下，结构性才是最大的机会，船小好调头。
同理，当经济增速面临压力时，本质上基数太大后的结果
除非能类似白酒股，能够侵占存量蛋糕的份额
能吗？好像难度比较大。。大众汽车这几年的表现一言难尽。
比亚迪的逻辑是：汉热销、代工苹果、口罩盆满钵满
长城的逻辑：长城炮热销、欧拉电动车
长安：自主品牌恢复。
大市场的小公司，在大变革的节点，谁能主动适应市场，满足用户需求，谁就能踏准节奏。
最近光伏走的很火爆，龙头隆基股份真是生猛
年初咱们还