本次参与测试的车型为特斯拉Model3，搭载76.8kWh的款长续航后轮驱动版，NEDC续航km，我们是满电出发，实测续航里程为.1km。
冬季续航测试标准及环境如下：
所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。
所有车辆胎压保持一致
所有车辆满电出发（SOC：%）。
当天气温10℃-18℃（天气这么热我们也很无奈）
所有车辆保持空调设定统一，同步开启关闭。
所有车辆全程禁止打开车窗。
全程使用辅助驾驶，由工作车辆担任头车，设定ACC速度为km。
全程使用标准模式，动能回收中等。
车辆功率限制后，主动脱离队伍行驶，按照最高限制速度开，直至趴窝。
12辆电动汽车续航成绩如图：
功率限制后行驶距离：
特斯拉Model3驾驶员分享车型功率限制后的表现：
特斯拉Model3在表显SOC为0%，剩余续航里程显示为3公里时，屏幕上开始提示车辆需要充电，并提供了车辆附近的充电桩位置，这样的设定我觉得是蛮好的。
然后我们继续行驶至SOC以及剩余续航里程都显示为0时，车辆并没有明显的动力限制，依然可以加速到80km/h。随后我们绕着科大讯飞总部的园区继续行驶，当然因为是在市区绕行，所以速度只能维持在30~40km/h。最终在行驶了20公里左右的距离后，车辆抛锚，无法继续行驶了。