我买的版本是进口AWD的Model3，外冷光银+黑色内饰+18寸轮毂+全自动驾驶套件，19年2月份订车的，3月份提的车。当时还要缴纳购置税，是尊贵的缴纳购置税韭菜车主。目前Model3有了中国制造的版本，性价比也挺高的。
外观：Model3的外观整体还是非常流线的，也很有辨识度，内饰也比较简单，中控一个pad掌握全局，审美的就不聊了，每个人都有自己喜欢的类型。个人而言还是能够接受这样的中控的，原因是因为简单的比较耐看，而且方便好用才是硬道理，空间这块对于个人使用或者一家三口都是足够的，尤其是城市通勤的轴距和其他同级车型没有明显劣势，后排反而因为没有凸起更舒服，全景天窗超级给力。
系统：在买车之前也去感受过同级别的各种汽油车和电车，确实是特斯拉的UI最！好！用！而且我最喜欢的是空中升级的频率和逻辑，用车一年的时间内，基本上平均2个月会提供一次升级，从车子的性能（加速+续航+刹车距离），到车内的地图和娱乐系统都相比一年前有了不错的提升，不得不说特斯拉在中国的本土化效率还是很高的，最新的版本也加上了我们常用的百度地图，斗地主，麻将，bilibili。优点：UI设计舒适，逻辑清晰，和手机互联给劲。不足：刚用车的时候会有死机，反馈后通过系统升级解决，语音功能还有很大的提升空间。
性能续航：操控性能Model3的话简直是这个价位的佼佼者了，电机的线性加速特性加上4S的百公里加速，谁开过谁知道，这里就不过多赘述啦，有疑问的朋友直接试驾解惑！续航方面值得细说一下，毕竟是电车，大家最关心的就是续航问题了。那么目前来说在市场上出售的电车都有虚标续航的问题，或者使用的标准不一样，所以造成大家对电车续航很疑惑。目前主流的续航测试标准就是NEDC、WLTP和EPA了，简单来说严格程度NEDCwtlpepa，epa更接近实际使用的情况。长续航的model3，我这款nedckm，epa多，中国制造的model3，nedc=km，epa多。实际使用情况下，我主要的用车场景就是上下班，一天最多不超过70km，偶尔自驾附近江浙沪，一年下来十几趟到江浙沪跑跑，没有过续航焦虑，哪怕到县城都有国家电网的充电站可以用。我相信大部分的人在目前的续航里程下平时使用是没有续航焦虑的，最优解就是家里有个充电桩，其次是工作或者家附近有充电站。最最推荐经常两个城市往返跑的人购买特斯拉（往返里程数小于续航里程数），一个是全自动驾驶好用省力，一个就是实在是太省钱啦，我开了近2万公里，多的电费，暂时还没有保养费用。
购买体验和质保：特斯拉都是直营店，或者叫体验店，可以预约试驾和购车的，全国统一价格。我也是第一次进店看车，那时候Model3刚上市，正在招人，后来才到特斯拉工作的。预约了一个试驾，带我试驾的工作人员现在变成了我的同事，当时和他聊得也比较多，后来他也变成了Model3车主了，非常有缘。值得一提的是，中国制造的版本分布以后，现在越来越多的同事都换特斯拉了，这应该算是一种认可和这个产品的魅力。大家关心的质保和电池寿命问题，特斯拉的电池使用寿命是个充电循环，并不是每次充电都算一个循环，而是从1-%算一个循环，所以基本上是60w-80w公里的寿命，并且提供8年和16万公里的质保（进口版本里程数更长一些）。所以基本上没有质保方面的担心，因为现在换车周期也没有那么长，而且平时这个车确实能省不少钱，车子是消费品也不是拿来投资用的，在这个汽油车电车冲击的情况下，谈保值率意义也不大。
总体来说，Model3是一款非常值得买的产品，现在的势头和全球市场的销量也展现出了非常大的趋势。而且现在国家免除购置税赠送牌照，还有补贴，在限牌城市很给力了。