如果不是“游戏规则”改变，或许大众、丰田、本田等合资品牌仍旧会保持着“神车”的光环，占据国内汽车全年销量榜的前三甲。可如今新能源汽车强势崛起，传统汽车的优势在高油价、新国标的面前渐行渐弱，那些新能源造车势力反而开始崭露头角，用科技和创新赢得了市场的认可。今天我们要说的这款车——飞凡R7，就是最近热度很高的一款新能源汽车。
飞凡R7定位纯电动中大型SUV，车身尺寸分别是mm×mm×mm，轴距为mm。新车市场指导价30.25万到36.95万，补贴后售价28.99万到35.69万。这个定价基本与中型车特斯拉Model3的价格接近，但飞凡R7的定位高于特斯拉Mdole3，车身尺寸也比特斯拉Model3，形成全方位“碾压”。
新车不仅在尺寸方面有着巨大的竞争优势，在智能化配置方面已经超越了具有L2级智能驾驶水平的特斯拉Model3。飞凡R7搭载了采埃孚4D成像雷达系统、万高清摄像头以及Luminarnm激光雷达、英伟达orinx芯片，再结合行业内顶尖的融合算法，算力达到了TOPS。
全车周边布满了传感器，可以随时感应车辆周围的情况，就算不开启自动驾驶辅助功能，在行进或倒车过程中，传感器也可以将周围出现的行人、车辆以及其他障碍物等情况传递给车主，减轻车主开车时的压力。
如果打开了车上的自动驾驶辅助功能，那开车就更加轻松了。而且飞凡R7为了方便车主在行车过程中开启自动驾驶辅助功能，将智能驾驶辅助按键设置在了方向盘上，车主只需要按下方向盘上的按键，就可以打开。跟车距离共有三档距离，驾驶员也可以根据自己需求调整跟车距离，避免被加塞。
在众多优秀配件的加持下，飞凡R7的智能驾驶水平已经达到了L2+级，比同价位的特斯拉Model3高了一个层次。同样预算的情况下，飞凡R7明显具有更高的性价比。
当然，它的性价比不只体现在这些智能化硬件配置上，它的核心动力和电控驱动系统，也保持了这个价位车型的最高水平。飞凡R7共上市了4款车型，分别是标准高阶版、长续航行高阶版、性能高阶版和旗舰高阶版，前两者采用前置单电机驱动，后两者采用前后双电机驱动。
单电机最大功率千瓦，最大扭矩牛米，标准续航版车型搭载的一块具有77千瓦时的电池包，能为车辆带来公里的续航。长续航版车型搭载的电池组容量为90千瓦时，最大续航里程为公里。
前后双电机的综合输出功率可以达到千瓦，电动机总扭矩牛米，匹配90千瓦时电池包，车辆最大续航里程能达到公里。在这套强大动力的驱动下，车辆的百公里加速时间提升到了3.8秒，和法拉利、兰博基尼等超级跑车的加速性能旗鼓相当。这4款车型无论是哪一款，都足以应对消费者的日常出行需求。
值得一提的是，飞凡汽车也考虑到了现阶段消费者对新能源汽车续航里程存在的焦虑，打造了智慧能源补给生态站。新车上设置了快充模式，仅半小时就能将电量充到80%，续航里程能达到多公里。
如果着急用车，没有时间等待充电，也可以采用换电的方式。车主可以直接开车到换电站，更换已经充满的电池包，两分钟便能完成，大大节省了时间成本。而且飞凡汽车自主研发出了一种快速换电池的专利，更换电池的过程中，车内的空调以及多媒体设备都可以正常运转。
编辑点评：
新能源汽车在国内发展了近10年时间，相比已经发展了上百年的燃油汽车，新能源汽车确实还存在很多不足以及需要完善的地方，特别是充电慢、充电难、续航里程短这些问题。正所谓，有问题才能有进步。新能源车企在新能源汽车发展的道路上，也在针对消费者提出的这些问题进行整改，不断提升车辆的续航、缩短充电时间。
飞凡R7虽然是一款刚刚上市的新车，但是车辆的续航里程已经突破了公里，已经完全足够应对消费者的日常出行。车上搭载的智能化配置，也已经超越了同价位的特斯拉Model3，真正做到了“人无我有、人有我优”。在30万级别的新能源汽车中，无论是比拼智能科技配置，还是核心电控系统，飞凡R7都具有很强的优势，相信它也会交出一份让自己满意的答卷。