本周汽车圈发生了一件大事情，就连科技界也被惊动了，甚至有人声称——错过了iPhone4，你还想错过它吗？显然，特斯拉每一次的新车发布都牵动着汽车界人士与科技界人士的内心，MODELS如此、MODELX如此、现如今最亲民的车型MODEL3更是如此。
在MODELS与MODELX发布之初，人们将其与同级别豪华品牌同等级车型相比，特斯拉的性能其实是优于同价位豪华品牌车型的。实际上豪华品牌至少在目前阶段对于这位不速之客并不是很担心，首先因为特斯拉的起步价贵，其次是因为目前还是内燃机的天下。但是对于未来谁都不敢保证，当电动车开始普及的时候，特斯拉就能凭借更加深厚的技术积累在电动车领域占据绝对的先机。
而MODEL3的发布真正开始让豪华品牌坐不住了，因为MODEL3的起售价已经拉低到了美金，折合人民币不到23.6万元，按照目前国内在售特斯拉车型与国外车型的售价对比，未来MODEL3进口到国内的起售价大概在30万出头，如此售价让自主品牌纯电动车型相比于豪华品牌更加紧张。作为对比，比亚迪秦EV的售价在25万左右，荣威ERX5售价接近30万，腾势电动车更是超过了40万。面对性能和品牌力更加出色的MODEL3，这些车型毫无优势可言。
再说豪华品牌，BBA中型车的起售价大都在30万上下，请注意BBA中型车的性能无法与特斯拉相比，更别说美金的增强版了，增强版的续航里程达到了km的水准，完全可以替代燃油动力车型。与此同时，购买特斯拉的用户主要集中在一二线城市，这些城市大多都存在限行，但是纯电动车型却不受到限制。就目前来看，特斯拉主要作为第二三台家用车，价格更加便宜的MODEL3显然更能胜任第二辆车的角色，而这一部分消费者并不在少数，因此MODEL3对于豪华品也有者不小的冲击力。
特斯拉MODEL3在拉低价格的同时，也让更多的消费者能够承受得起，而这些消费者就是最好的免费移动广告，将特斯拉的品牌文化推广给更多的人，从此形成一个良性循环。
MODEL3引入国内之后可能会彻底的改变消费者对于新能源的看法，毕竟比亚迪以及腾势电动车在国内消费者当中树立了一定的负面形象——高价低配，所以特斯拉的优秀驾乘感受能够赢得消费者的好感。对于豪华品牌来说还有一个噩耗：未来特斯拉很有可能在国内建厂，届时MODEL3的售价将会进一步降低
上述情况就是MODEL3的优势所在，但是目前特斯拉也面临着不少问题。来说说汽车最基本的能量补充，目前一二线城市充电桩数量并不多，特别是超级充电桩，直接导致了车辆的使用限制，消费者心中也没底——万一行驶途中没电了只能叫拖车了，这是一个十分尴尬的问题。
产能也是特斯拉目前面临的主要问题，首批交付仅有30台。根据特斯拉的官方说法，8月份将交付辆，9月份交付1辆，到12月份可以交付台，在年可以每周交付00台车。要知道目前的订单可是有50万，也就意味着不少消费者要等到年年底，并且这仅仅是特斯拉官方给出的理论产量，实际能不能达到这个数量还要打问号。如果交付周期太长，就有饥饿营销的嫌疑，此举无疑会损失掉不少潜在消费者，因此特斯拉的产能是目前所面临的最严重问题。
特斯拉的安全也是一个不得忽视的问题，大家一定对于特斯拉受到撞击之后自燃的事件不陌生。电动车的电池在受到剧烈撞击破损之后变得极不稳定，容易产生燃烧或者是爆炸隐患，对于车辆乘员的安全是一个巨大的威胁，这也是特斯拉需要改进的问题。
还未大规模量产就有50万订单对于特斯拉来说前所未有，因此特斯拉无疑会研发更多车型，紧接着中型SUV、紧凑型轿车、紧凑型SUV会接着到来，未来说不定还会量产与smart一样的城市代步车辆。同时有可能在更多发展中国家建设工厂进一步降低生产成本。
相比于定位高端的MODELS与MODELX，MODEL3更加亲民的售价能够让更多消费者有机会购买这款车，对于特斯拉的盈利以及品牌推广有者非常重要的作用。但是特斯拉目前所面临的充电问题、安全问题以及产能问题同样不可忽视，解决这些问题或许是特斯拉能否从小众转变为主流的关键因素。