导读：最有性价比的特斯拉，其实是Model3Performance高性能版
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随着特斯拉股价飙升至亿美元，临港的国内工厂也在全力打造汽车，但Model3远程后轮驱动版本为元（有补贴）和Model3标准电池寿命除外升级版元。实际上，最引人注目的是购买它-即将推出的Model3高性能全轮驱动版本,（补贴前）。
Model3高性能全轮驱动版本是Model3的旗舰型号。它具有与超级跑车相当的加速能力。经过基于轨迹的调整后，大约40万种车型的驾驶乐趣达到了极致。
km的续航里程和3.4秒至m的加速度
Model3Performance高性能版本的续航里程为km（国家标准工作条件），最大速度为km/h。它的前部和后部配备了两个高性能电机，构成了全轮驱动系统。它在3.4秒内从公里加速，处于同等水平。
关于巡航范围，有三种计算方法：NEDC循环，EPA循环和WLTP循环。
NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）循环始于年。NEDC循环是第一个应用的新汽车循环条件，但自上次调整循环内容以来已经有23年了。它由两部分组成：城市运行周期和郊区运行周期。城市周期由秒的4个小周期单元组成，包括空转，启动，加速和减速至停止等多个阶段。它的缺点是：大部分时间都是匀速的，测试时间短，里程少，环境对车辆运行的影响不易应对。其测试条件相对理想，对欧洲生产的柴油车具有良好的技术保护。这促进了欧洲汽车产品的发展。
EPA（环境保护署）循环是由美国环境保护署领导的车辆能耗测量条件。测试标准包括FTP75（城市循环）和两个补充循环（SC03高温空调满负荷运行循环和US06高速，高加速工作循环）。从这三个工作条件的实际测量结果通过不同的比率计算得出最终结果。因此，这样的数据更接近实际使用。EPA循环的特征是更长的测试时间，更长的测试里程，更高的测试速度，更多的测试速度变化以及考虑环境温度对能耗的影响。
WLTP（全球通用轻型车辆测试程序）周期设计于年。这是污染和能源工作组（GRPE）在联合国世界车辆法规论坛（WP29）下制定的全球轻型车辆排放测试法规。它在年被WP29采纳，而中国也是签署国之一。它可以更好地反映现代汽车制造和能耗的特征，更多的动态驾驶测试项目，更接近实际驾驶数据，更高的平均速度和车速，更长的测试距离和测试时间以及其他使测试更加接近的环境因素驾驶。
特斯拉汽车具有一定的计算逻辑。根据电池管理系统中的当前功率，除以在车辆EPA操作条件下测试的能耗值，可以得出估计的车辆行驶里程。车辆还将基于诸如电池容量，车辆实时状态，个人驾驶风格等因素来计算剩余续航里程。
当我们准备进行长途驾驶时，我们可以在能耗菜单中查看过去10KM/25KM/50KM的能耗值，选择平均行驶里程/瞬时行驶里程，然后可以基于过去的实时驾驶数据。选择导航点后，车辆可以根据当前能耗自动计算续航里程。灰线表示估算值。如果您的能耗变高，则巡航范围值将相应降低。
车机系统又发展了
作为人机交互的载体，特斯拉的汽车-机器系统已更新为V10.2（.24），在驾驶可视屏幕上已得到很大改进，并可以显示更多其他对象，包括停车灯，停车标志和选择路标。
后视摄像头的性能已得到改善。现在，可以查看来自侧面转向信号摄像机的视频流，以扩大车辆周围的视野。启用Model3后视摄像头后，只需向上滑动即可显示转向信号摄像头的视频信号。
为了更好地查看行车记录仪的前哨模式视频，在进度条上添加了一个红点以指示已发生的前哨模式事件。行车记录仪查看器将准确跳转并直接播放和重播，这对于观看前哨模式视频非常方便。
除超级充电站外，如果您导航到第三方快速充电站，车辆还将对电池进行预热，以便车辆到达充电站时可以达到最佳充电状态并提高充电效率。
特斯拉一直是技术公司，而不是汽车公司。在电池寿命方面，Model3高性能全轮驱动版本仅比Model3远程后轮驱动版本短几十公里，但米的加速性能和驾驶控制感约为40万种。是追求超级跑车驾驶乐趣的人的最佳选择。其中一种选择就是以人民币40万元购买一辆超级跑车。
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