其实这两年一直有种论调，说是某某某自主品牌车型是特斯拉Model3的直接竞争对手。实际上直到这台比亚迪海豹出现，才算是真正意义上可以与Model3一较高下的直接竞争对手。因为不论价位、尺寸、乃至产品力，比亚迪海豹这一回都非常“能打”，与Model3上述几个层条件面都高度吻合。
来，敲黑板划重点！比亚迪这回新推出的海豹将推出4款车型，最高续航达到km（CLTC）。官方还透露海豹将同步发布基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。标准续航版搭载kW电机，匹配容量为61.4kWh的电池，CLTC续航为km；四驱性能版输出功率kW，搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为km，长续航版同样搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为km，0-km/h加速时间仅为5.9秒。还是相当令人期待的。
其实海豹的定位可能不用我说大家也能看得出来，相比于尺寸较为接近的汉车型来说，它整体更为紧凑，更加地凸显运动气息。而事实上厂家的定位也是如此，汉走的是舒适的居家代步风格，而海豹则走的是运动操控路线。虽然这款车现在还没上市，但是据说已经有不少粉丝摩拳擦掌准备下订了，各位你们喜欢这台新车吗？你们认为它能够与特斯拉Model3一战吗？小鹏P7厂商指导价23.99-42.99万元在比亚迪海豹上市之前，这两年小鹏P7一直都被大家拿来与特斯拉Model3进行对比。我身边也有很多朋友在买车的时候考虑过这两台，甚至有的一直拿不定主意左右摇摆。说实话小鹏P7和特斯拉Model3的性格还是不太一样的，只要找准自己的需求那么这道选择题还是很容易做的。
当各位第一眼看到小鹏汽车P7的时候，一定会感觉这辆车的车身比例非常协调，修长的前机舱外加溜背的造型使车身营造出了俯冲的姿态，看起来很动感。而贯穿式的头灯与尾灯再加上圆润而流畅的线条使这辆车又很有科技感。在实际的驾驶体验中，它比起特斯拉Model3最直接的不同就是舒适性更好，但是相应地它的操控性是比不上Model3的，这个是二者之间最直观的区别所在。不存在孰优孰劣，只看你购车需求和喜好。
这台车在乘坐空间方面，前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。不过说实话比起Model3来说它的座椅还算是挺舒服的了。最后怎么选就看你的自我喜好了。你是喜欢更加运动化调校的Model3还是兼顾舒适性的P7呢？
极氪厂商指导价29.90-38.60万元不得不说极氪这款车型的热度还是很高的，从上市前到现在网上车友关于它的探讨就没有停过。至于缘由么，除了本身确实能打的产品力之外，这套外观设计也占据了很大一部分原因。当你第一眼看到它的时候很有可能会误认为是德系某豪华品牌的轿跑车型。不过懂哥不认为这是一种抄袭，只是一种“英雄所见略同”的眼光。
了解这辆车的朋友应该听说过极氪在运动性方面颇有造诣，首先我们能最直观感受到的就是双电机版车型动力迅猛，能满足很多准电动车用户的期待。另外在底盘方面它的表现也功力深厚，当你在高速公路以km/h行驶时会发现它的底盘非常安定沉稳，让人很有安全感。看来在底盘的调校方面极氪也是付出了不少心血。
其实极氪用户的绝大部分用车场景应该还是通勤、全家出行。所以驾驶它你会发现它的操控性依然不及特斯拉Model3那般直接犀利，更多地还是为了照顾乘客的舒适性而有一定的妥协。但是与此同时你千万别以为它的操控极限很低，它两头兼顾的特性实际上非常讨好绝大多数的消费者需求。看完今天的文章介绍，不知道各位认为它们的产品力较之特斯拉Model3，谁更胜一筹呢？
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