女性车主蝴蝶翅膀扇，特斯拉中国销售量翻了船。
特斯拉的销售额怎么样？
根据新浪科技和多家媒体发布的信息，特斯拉在中国的月纯订单从4月的1.8万件以上下降到5月的约件，下降了近一半。
订单最旺时是3月，特斯拉中国的销量是多少？台！这样计算的话，2个月以来，特斯拉在中国的暴跌，别说腰斩了，就好像是擦了脚腕。
不仅仅是中国，特斯拉在世界上的生活也很艰苦，根据EVSales发表的数据，4月特斯拉的主力车型毛豆3在欧洲只交货台，比3月的台大幅下降了95台。
曾经的高科技神车，被诅咒“摔倒了停不下来”，掉到了神坛上掉进了深渊。
谁伤害了特斯拉？
面对这个问题，大多数人都会投选票给拥护屋顶权利的女性车主。
特斯拉在中国的销售台数在元旦降价后开始爆炸，一个月上一级台阶，排队付款的情景十分壮观，3月达到了最高潮，女性车主4S店扩大屋顶喇叭，在上海车展登顶后，特斯拉的销售量下降了千里，这难道不是女性车主害的吗。
但是，女车主确实背不起这么重的锅。
作为用户，使用真金白银巨款购买的大商品发生了问题，拼命维护权益是人类的本能，倔强的她只是采取了更极端的方法，她只是个火星，能不能燎原，不是她一个人决定的。
谁敢说，在她之后，韶关交通事故、台州交通事故、重庆交通事故、深圳交通事故等事故没有加剧人们的疑云和观景心理？谁能说董事的任性发言、铁粉的“高知”发言、粉丝的溺爱维持不会损害品牌形象呢，谁能说特斯拉千篇一律的火锅声明没有引起潜在用户的反感呢。
特斯拉虽然被卷入了负面影响中，但竞争对手们却没有闲暇，无论是传统的汽油车企业还是新能源新势力，都在致力于夺取地盘。
女车主并不是玩坏了特斯拉，她只是增加了砝码，成了引线而已。
特斯拉还救我吗？
特斯拉虽然没有陷入不可救药的境地，但还是避开病魔避开了医生，一步一步地让自己卧床不起。
特斯拉人必须理解，无论是多么完美的产品，都不会有瑕疵，更何况这是高科技的试水实验品。
有问题也不要害怕，大方承认就好了，找个根源，及时解决，用户反馈反而能加速产品优化，开心什么？
但是，请看特斯拉，中国道路状况不好，下雨天道路太滑，司机水平不够，充电桩电压不稳定，黑锅连国家的电网都能摇，肉体凡胎的人，必须想象自己是“钢铁侠”，这种态度为什么不生病呢，铁人也有程序混乱的时候吧。
特斯拉是否还在帮助，取决于特斯拉是否愿意帮助自己，除了自己以外谁也帮不了。
从引人注目的车到被怀疑的品牌，与其说女性车主伤害了特斯拉，不如说特斯拉伤害了自己。
女性车主不能左右特斯拉的销量，但有可能是销量腹泻药：一旦拉肚子，吃多少次都会虚脱，虽然不是致命的，但很难受。
特斯拉也许发誓不道歉，但是如果销量不增加的话，当山穷水尽的时候，谁会在意迟到的道歉呢。
新的一月开始了，谁保证特斯拉的车里，新女的车主人站不僵呢？谁相信这个月的销售额不会下降到两位数。