特斯拉这个品牌在我心中的地位就相当于是汽车界的苹果，在很多事情上它都敢做第一个吃螃蟹的人，这么做的好处就是总能吸引大家的注意力，比如我们这一期的主角Model3，从年传出消息到现在，对于它的讨论从未停歇。
之前我们看过ModelS和ModelX，这两款车都配备一个小汽车造型的遥控钥匙，但是Model3却不是，它只有一张门禁卡，进门的时候要在前门框摄像头下方的位置上刷一下，即可解锁。
Model3内饰的这种简洁能让北欧冷淡风鼻祖沃尔沃自愧不如甘拜下风，它简单到连仪表都被取消了，所有的行驶数据都在中控屏的左侧，虽然信息非常全面，但是仍然不太符合大多数人的习惯。
Model3的后排座椅坐上来的第一感觉就是：软！类似沙发般的感觉，当然如果靠背能再倾斜一点就更好了。
Model3不但后备厢空间大，而且它配备了缺气保用轮胎，没有备胎，后备厢盖板下面还有一个储物格；没有发动机，所以车头有个前备箱；没有变速箱，所以中央通道全是储物格，储物空间是同级别燃油车不能比的。
这辆Performance高性能四驱版车型搭载前后双电机，总功率kW，总扭矩Nm，起步的一瞬间能给人一种眩晕的感觉，实测百公里加速只需要3.66秒，跟法拉利那款3.9T的敞篷跑车Portofino只差0.16秒。
Model3取消仪表盘之后，并没有标配HUD抬头显示功能，驾驶员只能通过中控屏看到行驶数据，这就直接导致用户的使用习惯被迫改变，也增加了车主和这辆车的磨合时间。
Model3的中控台上没什么按键，几乎所有功能都集成在大屏幕上，如果对它不够熟悉，或者在行驶过程中，一项功能设置都需要找很久。
当然时间和篇幅都有限，Model3还有很多优缺点，如果你问我Model3是不是一辆好车，我只能说从一个交通工具的角度上来说，它行驶质感绝对是纯电动车里最好的；但是从电子产品的角度上来说，软件本土化不到位，中国消费者或许无法体会到美国人开特斯拉是什么感觉。但是，瑕不掩瑜，它还是一款缺点比较明显的好车。