特斯拉在本年度第三季度的交付量再次创新高，因此获得的净赚利润高达三十三亿美元，而这样的收益在当今的世界经济形势下显得别样难得。
而除了收益爆表之外，特斯拉的老板马斯克还向外界透露了最新款的特斯拉设计方向，相较于以往的车型，预计特斯拉的新车成本降低了一半。
特斯拉在收益方面的超额表现
在这个月特斯拉向外界公布了今年第三季度的财报，我们根据财报内容可以得知特斯拉在今年第三个季度的营业收入总额是二百一十四点五四亿美元，同比增长幅度高达百分之五十六。
出色的创收表现也让特斯拉的汽车股份收益远超预期，据了解，特斯拉在第三季度的单股收益预期是九十九美分，而在实际的收益预期上达到了一点零五美元。
尽管特斯拉在第三季度收益爆表，但是笔者了解到特斯拉在本季度的经营上也遇到了一些困难，比如说原材料成本的上涨，通胀率和部分工厂生产遇到问题等，此外美元的不断升值也到导致特斯拉在外汇方面受到了负面影响，影响金额约为二点五亿美元。
特斯拉计划降低汽车运输销售成本
特斯拉公司向外界表示，特斯拉近期实行了新的销售方案，不再采取以往月底冲销量的做法，因为受到多方面的影响，如果在月底大批量交付新车，就会导致特斯拉汽车的运输成本和物流风险的增加。
特斯拉希望能够实现更加平稳的进行汽车交付，以此确保每一辆特斯拉汽车的运输成本能够降低。据悉在本季度末，特斯拉依然有大量的新车在运输之中，在特斯拉的生产交付报告中，我们得知特斯拉在今年第三季度的汽车生产数量超过三十六点五万辆，已经交付的汽车有三十四点三万辆，相较于以往的汽车交付数量增加了百分之四十二点四。
虽然近期内，特斯拉希望通过不再冲销量来降低汽车运输成本，但是从长期来看，特斯拉在未来几年的汽车交付量依然会实现百分之五十的年增长率，不过特斯拉要保障汽车交付量的增长有一个最大的问题就是目前特斯拉的电池供应链受限。
特斯拉的电池供应链
特斯拉在本年度第三季度实现了汽车交付和创收的新高，这样的出色表现也让特斯拉对本年度第四季度的汽车交付和创收充满信心和期待。
特斯拉老板马斯克表示目前特斯拉在电池生产方面有了突破性进展，并且特斯拉还在研究开发新的汽车车型，新款汽车相较于现在的特斯拉汽车在生产成本上会降低一半左右，低生产成本也就给新款特斯拉汽车在生产产量上超越任何一款特斯拉汽车产量的可能。
最后，还值得大家了解的一点就是在今年第三季度，特斯拉的能源存储装机量也创下了特斯拉的新纪录，同比增长高达百分之六十二，此外为了能够更好的管理特斯拉超级充电站的车辆流量，特斯拉还计划在未来让更多的超级充电站的费用从固定价格收费变为波动价格收费。