说特斯拉是一家很“自由”的车企，恐怕也没多少人反对，毕竟能随意调整定价，想涨就涨想降就降，销量还能卖得如此之好的，的确是没什么人能做到。
与之相应的，作为电动车金字塔尖的品牌，特斯拉的随性也给其他车企带来了巨大的压力。近日，特斯拉就决定对旗下多款车型进行降价，价格下调1.4万-3.7万元不等。本以为这会一石激起千层浪，进一步加速国内新能源车市“内卷”的程度，不过让人意外的是，直到目前竟然没有打起“价格战”。
暗潮汹涌，但只有福特、问界跟进
就目前看来，在特斯拉降价之后，福特与问界的反应算是比较快的。
我们就以合资车福特举例，旗下的福特电马已经加入了降价队列，车型价格降幅2.0万元-2.8万元不等。这其中，跃世后驱版（标准续航）降到了24.99万元，起售价格不足25万元，对于一款合资纯电而言的确是非常具有吸引力的。
至于问界这一边，是自10月24日凌晨起，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。尽管不是此前传言的“尾款减元”，但对于消费者来说都算是比较有吸引力的购车优惠了，更别说如今在一些华为的终端店面，也会根据不同车型有一些不同优惠。
除此之外，更多的车企都没有什么动作，诸如造车新势力中的“蔚小理”以及国产电动霸主比亚迪等品牌基本都是“按兵不动”，特斯拉的“威胁”竟然不顶用了？
为什么新能源价格战没打起来？
毫无疑问，特斯拉的一举一动是非常受