随着新能源车快速地发展，新能源车的渗透率在不断地提高，全球各个地区都提倡绿色出行，那么纯电动车就成为了近几年热烈讨论的话题。但回归最初，特斯拉ModelS可谓是开创纯电轿车的领头羊，而它从一开始的百万级豪华电动车慢慢映入我们的眼帘，犀利的外观、强大的动力等等都让我们感到惊奇。但来到，特斯拉ModelS再次推出全新款双电机四驱版本，在不更换外观的情况下，动力又得到了提升，相信在豪华车市场里面是躲不开的选择之一。
让我们一起来看看ModelS的表现如何吧。
外观
首先从外观来看，这次ModelS的改动并不大，只是在前脸上稍作改变。ModelS秉持了一直以来优秀的运动化气息，整个车头显得更加低趴有调性，再加上犀利的鹰眼造型LED大灯，让前脸看起来更加战斗，相信这个外观不难看出已经是特斯拉家族化设计的点睛之笔，这个灯组也带来了更好的照明度，在夜间行驶时可以有宽阔的照射距离。
作为一台中大型轿车，在车身尺寸上也显得较为修长，整体尺寸为**mm的长宽高和mm轴距，以轿车来说这个尺寸已经是良好的水平，对于空间方面已经基本做足。而且，因为5米的长度再加上额外的设计，从车身侧面看起来也显得更加修长，毕竟溜背造型造就了更好的视觉体验，整车看起来更加连贯，当然作为一台运动型轿车必不可少的就是无边框车门。
内饰
来到内饰方面，我们不难看出这次特斯拉在科技感的营造上更进一步，而这次最大的亮点莫过于它的新方向盘，撇除了一贯的圆形方向盘，采用了官方称的Yoke方向盘，而这个方向盘以往只会出现在赛车上，可以看出特斯拉也想营造出运动的感觉。但是这个方向盘也引来了大家的热议，在发生紧急情况时会影响到安全，因为缺少上半部分的方向盘当需要紧急情况时会让引起安全隐患。
而在中控上也搭载了一块硕大的17英寸x的中控屏，而且特斯拉ModelS这次配备了仪表盘，让车辆信息都显示在仪表盘上，这就让这块中控屏显得更加简洁，UI设计方面也得到更好的提升，而这块中控屏搭配AMD处理器，大家也能看到可以链接手柄打游戏，足以证明这块芯片的强大。
动力
最后来到大家期待的动力，这辆车一共就分为两个配置可供选择，分别是双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动Plaid版。双电机最大功率来到了kW，零百加速时间为3.2秒，已经是恐怖级别的表现了，而CLTC续航为Km；而三电机版本最大功率则来到了kW，零百加速来到恐怖的2.1秒，已经是世界第一快的量产电动桥车了，而CLTC续航则来到Km，满足日常需求问题不大。
总结
这辆世界最速电动车，特斯拉这次在动力上的表现已经拉满，进一步压榨电动车的性能，并且在娱乐和科技感上得到进一步的提升，考虑到双电机版本已经有3.2秒的零百加速而且八十万的价格，或许对于追求速度的用户来说吸引力就更加大了。
你对于这次特斯拉ModelS怎么看？