特斯拉是一个高端电动车品牌，而Model3是款入门级的车型，价格上要比ModelS便宜一半，也正是因为如此，那些喜欢该品牌的消费者才会入手，使这款车在刚上市时就有了40万的订单，这也是因为特斯拉有着先进的电动车理念，特斯拉是首先提出构造纯电平台，并且把自动驾驶系统以及OTA升级跟电动汽车紧紧联系在一起的车企，作为特斯拉旗下的车型，Model3在这方面的表现肯定是比较领先的，很多消费者购买特斯拉车型都是冲着这一点，即使是国产车型，也受到不少人的青睐。
外观上，特斯拉Model3前脸采用简约风格，并无太多细节刻画，前LED大灯组造型很具攻击性，两端导流槽加入了倒L型熏黑饰板点缀，看起来更加炫酷，而圆润的车头也让整体的冲击力更强，一看就有种性能不俗的感觉，也正是因为如此，这款车才吸引了不少年轻人，车型的侧面有着分段式腰线，设计的非常飘逸，门把手采用了隐藏式设计，在彰显高端的同时，也降低了一些风阻，车尾采用了鸭尾式设计，尾灯组内加入了倒G型光源，辨识度较高，这样的外观确实抢眼，但因为一直没有改款，所以难免让人产生审美疲劳。
内饰方面，特斯拉Model3采用了极简设计风格，因为设计得过于简单，所以被外界戏称为“毛坯房”，不过车内大多地方用的都是软性材料，再加上木条纹的装饰，豪华感直接散发出来，整个中控只看到一个15英寸的大屏幕，而所有的功能也能集中在这个大屏里，也未看到传统的液晶仪表盘，虽然科技感较强，但给人一种过于简陋的视觉效果，搭载的TeslaOS智能性很高，不光在语音、手机APP上实现了丰富控制，还自带在线游戏平台、实现分屏显示与控制等功能，在智能化方面表现得较为到位。
在车身尺寸方面，特斯拉Model3的车身尺寸长、宽、高分别为//mm，轴距为mm，身高1米75的乘客坐在第二排时，头部剩余空间在一拳左右，腿部剩余空间在两拳左右，空间上较为富裕。横向及纵向空间也比较出色，满载情况下也很舒适，在智能驾驶方面，这款车是非常给力的，标配L2级自动驾驶，带有车道居中保持功能，并可在车道中根据移动障碍物实现转向、加减速与制动等操作，智能性是很高的，另外还可选装自动泊车、遥控泊车、智能召唤以及NOA导航驾驶等功能，虽然价格上会高出一些，但驾驶的轻松感也更强。
在动力及续航上，入门的后轮驱动版电机最大功率为千瓦，最大扭矩牛米，官方给出的零百加速时间达到了6.1秒的水平，另外一款车是双电机四驱版本，最大功率为千瓦，最大扭矩牛米，零百加速时间为3.3秒，CLTC纯电续航里程分别为km和km，百公里耗电量仅为13.5kW·h，用车成本方面很给力，在驾驶的过程中，不管是单电机版还是双电机版，动态响应都更为出色，由前双叉臂与后多连杆组成的底盘也在横向支撑稳定性方面非常突出，因此驾驶感受极佳。
结语：一直以来特斯拉Model3都有着较高的热度，同时也是一款争议很大的车型，有些人认为它是二十多万价位车中的标杆车型，也有些人认为它的做工内饰过于普通，甚至还出现了很多质量上的问题，尤其是闹得沸沸扬扬的“幽灵刹车”，不过该车的优点也较多，特斯拉的电门非常平顺，响应性也很快，不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀，同时用车成本也较低，续航方面也没什么压力。总之特斯拉Model3是一辆优缺点非常鲜明的车型，相比纯粹的代步电动车，它的驾驶乐趣更强，如果追求这一点可以考虑下这款车。