今天一早，特斯拉正式宣布国产Model3、ModelY两款车型全系降价，降幅为1.4万-3.7万元不等，这也意味着国产特斯拉全系车型的指导价都已经来到了40万以内，竞争力进一步提升。
具体降幅方面，Model3的降幅相比ModelY要小一些，其中入门车型Model3后驱标准续航版降到了26.59万元，降幅1.4万；高性能四驱版则降了1.8万元，降至34.99万。Model3降价后，与售价20.98-28.68万的比亚迪海豹之间的差价进一步缩小，二者之间的竞争关系更加激烈。
性能方面，后驱版Model3采用马力、牛·米单电机，0-km/h加速6.1秒，搭配60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航km。高性能版则采用双电机四驱，拥有马力、牛·米，0-km/h加速3.3秒，最高时速高达km/h，搭配78.4kWh三元锂电池，CLTC续航km。
相比之下，ModelY整体降幅更大，入门的后驱版降幅为2.8万，直接将售价拉进了30万大关；长续航四驱版降幅最大，达到了3.7万元，高性能版也有2万元的降价幅度。
性能方面，后驱版采用马力、牛·米单电机驱动，0-km/h加速6.1秒，搭配60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航km；长续航四驱版则使用马力双电机，0-km/h加速5秒，CLTC续航km；高性能版则使用马力、牛·米双电机，0-km/h加速仅需3.7秒，最高时速km/h，CLTC纯电续航km。在30-40万价位，降价后的ModelY依旧没有什么竞争对手，是目前纯电中型SUV里综合产品力最好的一个。
其实特斯拉要降价的消息，早在9月底的时候就有所谓的“内部人士”传出来过，当时的传言就是说10月份特斯拉会降价，并且最大降幅有望接近4万元，当时特斯拉则针对此事进行了辟谣。不过如今降价真的如期而至，并且3.7万的最大降幅也与传言中的接近4万相符，看来这官方的辟谣可信程度真心不高啊！
至于特斯拉为什么会突然降价，目前也没有明确的官方消息，只是从小道消息来看，特斯拉降价主要是因为产能过剩。今年9月份，特斯拉位于上海的二期工厂已经完成了建造，正式进入投产阶段，每年能给特斯拉增加约45万辆的产能，再加上一期工厂每年75万辆的产能，特斯拉中国目前的年总产能已经突破了万辆。而且别忘了，特斯拉位于德国柏林的工厂也已经开业半年时间，承担了欧洲地区特斯拉的主要销量，上海工厂的出口需求降低，中国以及亚洲其它地区的市场并不能完全消化这每年多万辆的产能，所以出现了供大于需的情况，需要靠降低售价来消化产能，同时还能提高市场占有率。
要知道，根据此前的财报显示，国产Model3的单车利润超过9万元，即使降到26.59万起，也依然有着接近8万块的毛利润，相比比亚迪汉EV这样自主品牌电动车的利润高了10倍以上，即使Model3降到20万，也依然是赚钱的。
当然啦，降价对于没买车的用户是好事，但对于那些刚提了特斯拉新车的用户来说，无疑是觉得自己又被“割韭菜”了。据了解，在今天早上特斯拉官宣降价之后，就立刻有一大批刚刚提车的特斯拉车主组建了“维权群”，甚至有些车主连车牌都还没挂上，就已经被告知自己的车降了好几万，这换谁也都难以接受。不过特斯拉因为降价被维权也不是一次两次了，此前几次降价，官方曾经有过给老车主赠送免费超充里程等福利，如果大家最近刚买了特斯拉新车，可以去询问销售人员，这次应该也是有这类补贴的。