特斯拉这条鲶鱼，彻底搅动了中国新能源车这个市场！在过去的三年内，特斯拉在中国的销量可谓是涨得飞起：年卖出0.09万辆，到就突破13万辆，而到去年则直接差点破50万辆了！当然，销量暴涨的同时，特斯拉也在国内经历了更多的品牌负面新闻。比如在上海车展出现的女车主车顶维权事件，以及后来备受质疑的自动刹车安全性问题等，都在考验特斯拉的品牌智慧。所以今天，就用这辆贴了BOP隐形车衣的特斯拉ModelY，一起看看它是表现力如何？
特斯拉在国内量产的两款车，可以说它们真的是同卵“双胞胎兄弟”，ModelY就是放大版的Model3。前脸上依然是封闭式设计，当然这就是主流的电动车前脸设计风格，只是看惯了传统燃油车带有进气作用的格栅，在看电车前脸总有不适应的感觉。车大灯显得十分犀利，不规则造型带给它更多的识别度。从侧面看，ModelY的溜背设计，着实让人着迷，让它的运动感爆棚。窗线和门把手都进行了黑化处理，符合当下年轻人的审美。车尾和Model3依旧有着超高的相似度，只是因为ModelY视觉重心看起来更高了。
内饰的设计，ModelY和Model3也有着超高的相似度。这款车依旧是没有仪表盘的，所以说实话，开特斯拉基本都是要有适应过程的。也可以说特斯拉对于新手的体验，确实不够友好。中控大屏依旧是足够大，加上内饰上的木纹饰板的点缀，让这款车在简约中显出了一点不同。从数据上看，特斯拉ModelY长宽高分别为xxmm，轴距mm，这样的数据表现中规中矩。不过在实际乘坐体验中，ModelY的体验还是足够不错的，后排乘客不会有压抑感。
可以说，外观和内饰不同版本的ModelY，其实基本相差不大，它们中最主要的差别，就是在动力性能与续航表现上。这一款车为后轮驱动版搭载的是后置永磁/同步电机，电机总功率kW、电机总扭矩N·m，官方给出的0-km/h加速时间为6.9秒；同时，该车搭载了容量为60kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达到km。哪怕只是入门级车型，它的动力表现也是相当的棒。作为一款多数时间用于市内通勤的车辆，ModelY的后轮驱动版就足够了。