一方面由于政府的补贴，一方面由于排放政策的日益严苛，近些来新能源汽车层出不穷。同时也因补贴的下坡，以及部分新兴企业不成熟的造车技术，多数新能源品牌/车型也如昙花一现般，匆匆被淘汰在竞争中。如今说起新能源汽车，首先让国人想到的品牌也许是比亚迪，确实这些年比亚迪在新能源领域的建树有目共睹；但是在自主品牌中，拥有实力的品牌并不仅有比亚迪，既然新能源车型为大势所趋，自然大家都不愿意放弃这块肥肉，今天要跟大家聊的便是产自广汽旗下的一款新能源车型。
虽说广汽在新能源方面的名号没有比亚迪来得响，毕竟这些年比亚迪主打新能源，但是广汽这个品牌可是公认的一线自主品牌，和多家实力超群的外资企业的合作也证明了广汽的不凡，因此，来自广汽旗下的新能源汽车无疑是含着金汤匙出生的一批，如今广汽旗下共有三款新能源车型，分别是GE3、AionS、AionLX。而在销量上面，自然要数去年四月上市，销量稳步上升，至去年最后一个月更是突破了台的AionS。
AionS上市不久，何以能取得如此佳绩？消费者为何对其认可。除了来自各界名人，如清华教授的认可，央视的表扬让其声名大震外，还有哪些因素？这款新能源车型虽上市没多长时间，但是外形上并没有显得很时尚。前脸给人的感觉中规中矩，大灯造型普通但是内部的T形灯带显得比较不安分，似乎在可以引人注意；中网以新能源车型的惯有的封闭式造型组成，倒是副格栅的造型倒是采用了常见的梯形设计。
AionS的侧面造型倒是比较有气势，车身显得较为修长，而且尾灯设计得也非常时尚，头灯的T字造型在侧面看着更加有特点，简单的车身线条并未让车身丢失肌肉感。AionS的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，这样的车身尺寸大于A级车却又略小于B级车，空间表现比较优秀。
AionS的尾部设计很是简约，在此平顺的车面上，一条如老式电话筒一样的贯穿式尾灯是尾部最亮眼的元素，平行于尾灯下方的反光板与车牌上的外凸线条连为一体，有着较强的整体性。
中控台的简约设计也与新能源的定位很搭，在仪表盘和中控屏的设计上还采用了时下分外流行的连屏设计，让整体尺寸看起来非常大，很霸气。配置方面，全系采用LED远近灯光源、具备12.3英寸的触控式大屏、自动空调及温度分区控制、定速巡航、后驻车雷达、上坡辅助等配置，安全上面，低配车型具备的是主副驾驶双气囊以及胎压胎温显示、ABS防抱死、刹车辅助、制动力分配等等安全配置。
AionS搭载的这款永磁同步电机的最大马力为Ps，中扭矩为N·m。不同车型匹配不同的续航里程，官方称分别为KM/KM，而这款电机有一搭优点便是充电快，快充模式下满电只需0.57小时，大大节省了充电时间；而且在售后也提供预约充电服务，避免了小区充电不便的烦恼。
但是这款车也有网友吐槽，其电池使用年限无法确保足够长，而换电池的费用很高。其实这并不是广汽AionS一家的毛病，所有新能源车型都会给消费者遮掩的困扰，只不过有些车企为了解决这一问题，给出的承诺能够切中痛点。此外AionS定价也不算便宜，入门版也要近14万，但是考虑到续航里程，还是可以接受的，毕竟特斯拉MD3的定价要高达30万元。