特斯拉Model3现在已经是一个街知巷闻的电动车，大家不对它发表一些看法，似乎就是“土鳖”，跟不上时代的潮流了，当然了特斯拉自己制造的话题也很多，让人议论纷纷。
而车夫第一次接触特斯拉的车型是大学刚毕业的时候，彼时特斯拉也刚进入国内不久，而特斯拉ModelS在当时也算是奢侈品，动辄六七十万元的售价，让人直呼高攀不起。
那时候特斯拉ModelS的外观是这样的，许多做工是真的差，门板缝隙左右不均、小零件装配不到位的情况比比皆是，但前后储物空间之大也是让车夫记忆尤新，设计比较新奇。
当时是去试驾的，那个感觉带给车夫的冲击更大。记得当时恰好旁边有一辆保时捷在一起等红灯，当绿灯亮起来的时候，车夫一脚电门，车就蹿出去了，远甩旁边的保时捷。
除此之外，还记得当时对特斯拉ModelS的中控大屏和仪表盘也是印象深刻，空调、天窗等控制均通过触摸按键完成，仪表盘上显示的内容也很新颖，充电、用电信息一目了然。
但当时完全没在意特斯拉ModelS的纯电续航究竟是多少，以及辅助驾驶功能怎么样，只记得很有驾驶激情，倒是特斯拉在大厅摆了一个带电池的底盘结构，当时觉得好厚好重。
时光荏苒，再一次触摸到特斯拉的车型还是去年的时候，此时特斯拉都已经在国内生产了，因此这次接触到的是国产特斯拉Model3，是一位同事为了尝鲜，勇当“韭菜”的结果。
他的这辆特斯拉Model3已经是国产一段时间之后的产品，因此在做工方面有很大程度上的提升，之前大家调侃的一些瑕疵基本都消失了，但转而调侃它的价格，因为降价太快了。
这次接触特斯拉的Model3，车夫的