特斯拉在11月初又开启了“现车限时提车补贴保险”的举措，具体就是本月完成交付保险优惠元、下个月优惠元，相当于在之前降价1.4万元的基础上进一步放大促销力度，目前优惠达到2.2万元。
不仅如此，低首付政策也还在持续，Model3最低首付还不到4万元，而月供则是元，对于年轻消费者来说已经是很低的购车门槛了。
今天我们就来聊一聊特斯拉为什么又开始了降价。
第一个原因：第一次降价后销量没有达到预期。
之前可能觉得特斯拉、尤其是ModelY降价之后，会快速拉升一波订单量。按照特斯拉的逻辑一般是先收集订单，然后集中在11月、12月交付。
但是我们看到10月特斯拉尽管还在批量出口，但是最后一周交付量没上去——10月最后一周只有多辆，那么在11月第一周可能会开始拉升交付量。
然而你现在去特斯拉的订车页面看，ModelY的交付期也只有1-4周，Model3倒是差不多4-8周。换句话说，在过去一周，ModelY的交付量并没有起来，这也才让特斯拉中国感到紧张。所以这才11月第二周，就开始宣布补贴元保险了。
之前我们说过，类似这种“限时补贴元保险”的政策就是为了加速交付，让订车的消费者赶紧提车。从这方面也可以看出特斯拉中国目前ModelY的订单有点够呛。因此特斯拉中国赶紧把保险补贴放出来，要在最后两个月冲量一把。
并且，这次的限时补贴不是说11月30日就结束了，而是直接延续到12月31日。这就更说明了特斯拉是为了冲刺今年的交付量，直接让大家安心提车，不要去纠结12月还会不会降价。
第二个原因：现在消费环境不好，买车的人就这么多，特斯拉不仅要先下手为强，还要下重手。
现在国内消费环境大家都明白，能够买车的人就那么一些，而这些消费者也是看到谁家便宜就买谁，都属于观望人群。
这个道理其他车企也明白，所以降价幅度比特斯拉还要大。比如福特电马就直接把自己的最低配降了2.6万元，价格不到25万元，比Model3还便宜。再比如宝马也把i3降价到了29.8万元，性价比一下就起来了。另外蔚来则是把ET5的国补兜底、极氪也把的国补兜底，这些都是希望先把自己的用户绑定了。
在这样的大背景下，特斯拉中国就必须加大力度，进一步加大促销。说到底，还是因为中国市场确实太卷了。当然，特斯拉的优势我们还是可以再强调一下，就是有现车，大量的现车，这对于打算买电动车的消费者还是很有吸引力的。
最后说一下特斯拉还会不会降价？
要说继续降价的可能也是有的，但可能性不大。
原因是特斯拉之前降价的目的是为了冲量，来冲刺完成今年的万辆目标。现在来看，欧美市场已经比较平稳，中国市场就是最大的悬念——如果特斯拉中国能够在最后一个季度冲到20万辆以上那么或许能够完成。但现在因为10月降价晚了，基本上这个目标就很悬了。
另外一个问题是，现在特斯拉对这个“万辆目标”还需要吗？毕竟因为特斯拉拉销量是为股价、市值服务的，而现在特斯拉股价已经跌到一年半以前的水平，相比于今年最高点跌了40%左右，已经回不去了。因此，既然股价都那样了，其实降价冲量的意义也不大。
此外还有一个原因，就是特斯拉ModelY和Model3改款、换用新电池组的事情都已经“箭在弦上”，不管是换为72度电的电池包还是电池，到时候成本大概率是增加的，再加上没有了国补，涨价将是必然的。
可是如今中国市场不像之前，你可以随性说“成本定价”，现在竞争对手太多，你涨得太多，中国消费者就去买别的品牌了。因此特斯拉也得考虑把价格控制在合理的范围，不能现在降到25万元，之后又涨到35万元，这样的话消费者可能直接转身就走。
总体来说，现在28万元入手一辆特斯拉ModelY还是很划算的，而Model3如果有现车，26万元以内落地也还是很值。还是那句话，早买早享受，这盘晚买不一定有啥折扣了。
文｜JackieLXX
图｜网络