特斯拉此前举办的年第二季财报会议，除了对外揭晓营收表现，也一并公开旗下各大工厂当前最新的产能规模，显示特斯拉距离成为万辆年产能等级的车厂只差一步之遥。
虽然因为晶片、材料短缺及上海工厂因疫情暂时停工等因素的影响，特斯拉第二季的产能、交车量都双双下滑，但上海工厂复工后产能已迅速恢复，甚至在产线升级之后，把年产能规模进一步提升到75万辆，远高于之前设定的45万辆年产能规模。
同时加州工厂当前的年产能规模，也已经默默地提升到了65万辆，然后美国德州、德国柏林新工厂的产能规模也都达到了25万辆。也就是说，若纯看各大工厂帐面上的年产能规模，特斯拉目前就已达到万辆的年产能水准了。
因此，只要供应链端以及产能稳定，马斯克认为特斯拉有可能在今年下半年创下新的交车纪录。
而产能规模越来越高，那特斯拉的电池供应是否能跟上？答案是肯定的。
马斯克在财报会议上提到特斯拉已确保足够数量的电池，可满足今年剩余时间的所有车辆生产。至于电池部分，特斯拉已经在德州工厂装设了用来生产电池的第二代设备，但今年电池的重要性还不高，年时电池才会是主角。
另外，马斯克也在财报会议上分享了FSD的后续展望。
虽然特斯拉FSD全自动辅助驾驶的售价在美国市场高达1.2万美元，但马斯克表示特斯拉预计今年稍晚时还会进一步提高FSD的价格。马斯克进一步表示，多数人其实不了解FSD真正价值，他认为若FSD最终实现完全自动驾驶愿景，就会发现FSD目前的价格其实便宜到离谱。
另外，功能全面进化的FSDbeta，目前已累积行驶了超过万英里的里程，后续特斯拉打算在年底前向所有北美车主推送FSDbeta；若能获得监管部门的批准，特斯拉也会在欧洲和世界其他一些地区推行FSDbeta。