赶在新能源汽车补贴的尾班车，特斯拉再一次拔出了价格屠刀。
今天上午，特斯拉汽车官方宣布，中国大陆地区在售的Model3和ModelY车型售价调整，降价幅度在1.4-3.7万元不等。
价格调整详细如下：
Model3后驱版售价从27.99万元降低至26.59万元，降价幅度为1.4万元。
Model3高性能版售价从36.79万元降低至34.99万元，降价幅度为1.8万元。
ModelY后驱版售价从31.69万元降低至28.89万元，降价幅度为2.8万元。
ModelY长续航版售价从39.49万元降低至35.79万元，降价幅度为3.7万元。
ModelY高性能版售价从41.79万元降低至39.79万元，降价幅度为2万元。
毫无疑问，这是特斯拉今年以来幅度最大的价格调整，这把价格屠刀自从电池成本暴涨和芯片短缺以来已经很久很久没有出鞘了，这不禁让人思考一个问题：特斯拉在售车型的价格波动是随着造价成本的变化而变化的，如今正是新能源汽车重要零部件成本飞涨的时候，特斯拉为何在这个节骨眼上进行大降价呢？
最根本的原因是特斯拉中国大陆近期的订单量下滑严重，即便是当时间来到了传统车市的旺季，特斯拉门店的进店量和订单量都不尽如人意，因此为了维持当下的销量规模，特斯拉不得不适应中国汽车市场的特色——降价。
而经过此次价格调整之后，特斯拉必然会迎来订单量暴增的窗口，不再需要担心销量体量萎缩。
其实特斯拉在前段时间就已经因为订单量下滑而“悄悄”地进行降价，只不过降价的方式比较隐晦，只是在新车购买保险层面上进行补贴而已，这就是特斯拉为何在价格调整海报中强调自10月24日起，价格优惠不可与保险补贴优惠同享的原因。
那么问题又来了，特斯拉为何会出现订单量大幅度下滑的现象呢？
随着售价在20-40万元区间内的自主品牌新能源车型越来越多，特斯拉的市场份额不得不被侵占，又或者说特斯拉对于市场的吸引力相对变得越来越弱。
比方说同样是30多万的价格，你会选面面俱到，好开、智能又豪华的小鹏G9，还是要啥没啥，没有质感可言的特斯拉ModelY？
群众的眼睛是雪亮的，很显然更大、更舒服、座舱更智能的小鹏G9更加符合中国汽车市场的消费喜好。当然了，这里并不是说小鹏G9的受欢迎度会高于特斯拉ModelY，而是以小鹏G9作为自主品牌新能源汽车的代表说明一点：最懂中国市场的车企必然是中国车企。
特斯拉ModelY在中国市场的竞争对手不仅仅是一款车，而是小鹏G9、比亚迪唐、理想L8、蔚来ES6、阿维塔11等。面对中国新能源市场的内卷，特斯拉也只好加入这场战斗。
不过中国车企也别掉以轻心，特斯拉其实也在主动推进内卷，今天26.59万元的价格远不是特斯拉的价格底线。
前几天，特斯拉首席执行官马斯克在特斯拉年第三季度财报电话会议上，透露了关于特斯拉下一代平台的相关信息。
目前可以肯定的是，基于全新平台打造的车型，其车身尺寸将会比Model3/Y要小，而且造价成本只需要Model3/Y的一半，产能上限将会比现阶段所有在售车型之和还要高。
也就是说，特斯拉旗下第三个平台的到来会帮助特斯拉扩增市场规模，而且更低的造价成本也有利于特斯拉抢占低端市场，这也印证了前两年特斯拉会推出售价为2.5万美元左右的电动汽车的传言。
如此看来，中国消费者用不到20万元买特斯拉的设想不是梦。
至于特斯拉选择在什么时候发布全新平台，马斯克则表示目前仍没有具体的发布时间。而根据外媒的推测，鉴于特斯拉的电动皮卡Cybertruck和卡车Semi仍未进入量产阶段，所以全新车型的发布时间最快也要去到年。
也就是说，再过两年，新能源汽车市场的竞争将会变得更加激烈，由特斯拉这把价格屠刀引发了鲶鱼效应会再一次促进行业的发展速度，届时仍未反应过来的传统车企，将再次面临生存的压力。