参考消息网6月7日报道据英国《金融时报》网站6月2日报道，特斯拉上海工厂年投产，这对于电动汽车和海外汽车制造商来说是一个突破：首家外商独资整车制造企业落户中国这一全球最大的汽车市场。
报道称，特斯拉此举也标志着一个更大的趋势已经开启，这一趋势可能改变全球制造业结构，给欧洲带来新一波去工业化浪潮，并引发堪比上世纪80年代的贸易紧张局势。这一趋势就是中国作为汽车出口大国的崛起。
报道称，德国墨卡托中国研究所的数据显示，中国的汽车出口数量正突飞猛进，其中有很大一部分是电动车，大多销往欧洲。几年前，中国的电动汽车出口还几乎可以忽略不计；而到了年，中国出口了约50万辆电动汽车，在欧洲的市场份额仅次于德国。随着汽车市场逐渐电动化，欧洲可能很快就会发现自己在汽车领域将迎来对中国的贸易逆差。
报道称，市场结构将出现戏剧性的变化：欧洲和日本现在从中国购买消费品，并向中国出口豪华汽车或关键零部件。与此同时，运抵欧洲的中国电动汽车上的车标不一定能表明其产地，其中相当一部分是产自上海的特斯拉；其他品牌包括达契亚、极星和宝马。
另据瑞士《观察报》网站6月5日报道，汽车世界正在经历一场电气革命。去年全球新车总销售量仅增长约3%，但同一时期的电动汽车销售量却增长了约%。麦肯锡咨询公司的分析师帕特里克·绍富斯认为，这一发展也意味着，在供应链紧张和半导体短缺的时代，汽车制造商将电动汽车的生产与销售放到了优先地位。
报道称，作为全球最大汽车市场的中国承诺到年让新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。欧盟也提出方案，希望到年将不再有新的燃油车注册。
报道称，在电动汽车领域，欧洲与中国目前正同步引领潮流。年中国新能源汽车销量超过万辆，排名全球第一。欧洲电动汽车销量占比约为20%，在比例上遥遥领先。有趣的是，在很多国家，纯电动汽车的销量目前已经超过了插电混合动力车。随着插电混合动力车的购买补贴即将被废除，这一趋势还会继续强化。
来源：参考消息网