随着年前，特斯拉Model3/Y下调国内售价，一度引发新能源汽车圈的连锁反应。不过，目前ModelY貌似又涨价了，而作为20万元区间内的热销车型，特斯拉Model3的部分车型售价最高降幅为3.6万元。而且就前几日，马斯克也表示：大幅降价确实带来了更多的订单，目前手上的订单也是1月份产量的两倍之多。话说，Model3背后实力如何，为何如此受到消费者的追捧。今天，我们也就来好好聊一聊。
特斯拉Model?3在外观方面绝对可以说是，仁者见仁智者见智。喜欢它的人绝对会被Model?3独特的设计所吸引，前脸采用封闭式的进气格栅，搭配两侧狭长的前灯组，开在大街上，辨识度极高。
特斯拉Model?3车身侧面采用溜背式的造型，简约的线条从车头贯穿至车尾，搭配隐藏式门把手，进一步为侧面增添更多的层次感。尺寸方面，长宽高分别为**mm，对比其他同级别车型，整体表现中规中矩，后排空间也留有2拳的腿部空间以及1拳的头部空间。
车尾方面，特斯拉Model3也是家族式的设计理念，分体式的尾灯，并带有更为立体的灯腔造型，无论是白天还是黑夜辨识度都十分高。
进入车内，由于采用了极简化的设计风格，并取消了常规的仪表盘，大部分的功能也都集中在中控屏上。反正，对于很多第一次接触特斯拉的用户来说，确实会产生“水土不服”的情况。车机系统还加入了像网易云音乐、腾讯视频等主流APP，而且还支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，不管是实用性还是易玩性都不错。
但值得注意的是，前段时间特斯拉自动驾驶软件总监证实：特斯拉发布的FSD自动驾驶宣传视频，自动驾驶功能尚未实现，实则全程为人工操作驾驶。即使是特斯拉具备了L2级别的辅助驾驶能力，但从现实实际角度来看，还是不建议大家完全信赖目前的自动驾驶能力。
动力方面，特斯拉Model3共有后轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版车型，其中后轮驱动版车型最大功率kW，最大扭矩N·m，匹配容量为60kWh的电池组，CLTC纯电续航为km；而Performance高性能全轮驱动版车型最大功率kW，最大扭矩N·m，匹配容量为78.4kWh的电池组，CLTC纯电续航为km，零百加速时间仅为3.3秒。
由于特斯拉Model3仅有两款车型，对于偏爱驾驶乐趣、想要较强的动力表现的朋友来说，Performance高性能全轮驱动版车型绝对值得考虑，3秒左右的零百加速成绩，足以媲美众多超跑车型；而如果对于动力没有太大要求的朋友来说，后轮驱动版车型则更具性价比，22万左右的价格可以体验到较为科技的功能配置。
整体来看，特斯拉Model3确实是一款颠覆传统燃油车的产品。目前，特斯拉Model?3的厂商指导价也在22.99-32.99万元之间，如果感兴趣的朋友，不妨了解了解。