2月底，我裸车价30万出头提了特斯拉MODEL3标准续航版。之所以选择它，一方面是我所在的城市上海对于燃油车的限制比较厉害，新能源汽车上牌更加容易；另一方面，也是想体验一下目前市面上最好的电动车，特斯拉MODEL3的售价我还能接受，试了试车也就毫不犹豫的购买了。我应该也是国产特斯拉MODEL3的首批车主之一了吧。
实话说，特斯拉MODEL3的外观还是挺好看的，流线型的车身，据说风阻特别小，几乎已经是跑车级别，在城市的车流中也很是醒目，蓝色的车身在太阳底下的光芒也很好看，这也是我选择特斯拉MODEL3的重要原因，毕竟我们都是喜欢颜值高的车子的嘛。
空间嘛，特斯拉MODEL3的空间感觉比较一般，也就是普通紧凑型轿车的水平，无惊无喜，好在我们家也没有大个子，坐在前后排的空间还是比较够用的，后排的头部空间略感局促。后备箱的空间比较小，也就是够用的水平。
内饰上，特斯拉MODEL3还是能带给人惊喜的，全玻璃的车顶，感觉很高大上，车内没有什么异味，座椅的舒适度也还是不错，车门、中控台的处理也属于这个价位的主流水准，车内最显眼的就是中控台中间的那一块15英寸的中控屏了，所有的操作基本都通过中控屏来进行，已经没有了传统汽车的大部分按键。不过，说实话，这款中控屏有点遮挡视线，这事有点见仁见智，有的人就是喜欢这种科技范。
但是，由于A柱比较宽，视线盲区确实是比较大的，这点我跟别的车子比较过，MODEL3的盲区处理确实不太到位。比起度全景影像，我还是更习惯于依靠自己的肉眼。
对MODEL3最满意的，应该还是它的驾乘感受吧。方向盘的指向比较精准，回位相当快，给人的感觉很不错；底盘相当扎实，车子的重心被压的很低，让人的驾驶信心十足。
车子的提速非常快，百公里加速在6秒以内，感觉能够秒杀超跑。也正是因为提速太快，提车以后我的家人就和我闹别扭，说加速太快在后排坐得不舒服，其实我在前面开车没有啥感觉。不过家人都这么说了，自此以后我有家人在车上的时候，我的加速就温柔了很多。
特斯拉MODEL3鼎鼎有名的自动辅助驾驶我也体验了一下，虽然用得不多。上次我从上海到嘉兴，在高速上就开了自动辅助驾驶，这一趟路程给我最大的感受是从来没有在高速路上开得这么舒服，一点也不费神。一路上走得稳稳当当，只需要跟着前面的车流走就行。说句实话，那时候我真有放开方向盘不管的想法，不过，这个还是留待以后自动驾驶的进展吧。
充电上，上海的新能源汽车充电桩还是比较多的，我倒是没有遇到什么充电的问题，家附近和公司都有可以充电的地方，这也是我当时决定买新能源汽车的原因之一。毕竟如果充电不方便，电动车的表现还不如燃油车。特斯拉MODEL3的快充时间大约一个小时，慢充就特别久，一个晚上都充不满。
特斯拉MODEL3这款车，让我体验到了什么叫做汽车的科技，买它，我感觉还是很值得的。