最近特斯拉又出风波，特斯拉Model3又进行了一次官降，最低配的标准续航版补贴后的价格甚至跌破了25万，比奥迪A4L以及奔驰C级的最低配车型还要实惠不少，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。
外观方面，特斯拉的车确实是都十分有科技感，家族式的设计语言，让他看着十分有辨识度，Model3的尺寸不大，但是流畅的线条搭配各种细节设计，都让他看着十分的紧致运动，整体的档次感并不是A4和C级这些车。
像是前后很有科技感的灯组，搭配隐藏式的门把手等细节，逼格满满的，轮圈的设计很有意思，其实轮圈的造型很有运动感，但是厂家却给他加了个减小风阻的罩子，有点浪费，哈哈。
车内设计使用的极简的设计风格，真的是啥都没有的视觉感受，所有的东西都被集合到了它的大尺寸中控屏幕上，整体感受确实在其他车型上没有感受到，配置上他也丝毫不落后，像是主动刹车，自适应巡航等配置都是全系标配，还能自己选配点黑科技配置，虽然对于驾驶其实帮助不大，因为你不一定敢用，但是逼格确实是高，你懂得。
座椅使用的皮革材质，填充比较硬，我个人感觉不是很舒服，无论是前排还是后排，我都不太喜欢，全系都有前排的座椅加热和记忆，乘坐空间比A4L和C级都要明显更小，舒适度也比不上那俩车。
尾箱的常规容积就有升，放倒后排座椅后就更大了。
动力方面，普通版本使用的只有后轴的电动机，最大功率达到了千瓦，最大扭矩牛米（最低配为牛米），这还是普通版本，已经有这么好的动力参数了，使用的电动机单速变速箱，车身重量达到了1.7吨多的情况下，零百加速时间轻松5.3秒（最低配为5.6秒），这是价格贵很多的奥迪A4L高配车型以及奔驰的C车型都做不到的水平。日常开起来，大脚油门的对待它，他真的是能给你十分满足的加速感受，那种身体被按在座椅的感觉，每一次的脚步动作都能得到足够有诚意的反馈，这是燃油发动机所做不到的，这种猛烈的加速感，第一次坐车的乘客还真的会被吓一跳，比奥迪A4以及奔驰C级确实是猛了太多了。
电池方面，文中长续航版车型，使用的三元锂电池组来提供能量和储备，标准续航版车型的工信部续航里程就已经达到了公里，而长续航版本的续航则是能达到出色的公里，而且特斯拉的实测续航里程水分也是比较少，这样的续航里程，才能真正意义上做到正常的城际旅行的需求，而且特斯拉的充电速度在竞品中也是很有优势，当然了，充得再快，肯定比加油还是慢一些，哈哈。
底盘方面，这车使用的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双叉臂后多连杆独立悬架，日常开起来，这辆Model3给人的感受确实和他的外观设计一样，很有活力，有着很不错的操控感受，悬架对于车身有着十分不错的支撑性，加上低重心的设计，让他对于路面有一种神奇的贴服感，虽然它要比A4L和C重不少，但是他的操控感确实要更好一些，但是有得就有失，他底盘整体的舒适度肯定就比不上那俩车了，而且这车我还发现一个问题，那就是跑快了以后的风噪有些大，甚至有些漏风的感觉，你们的Model3也是这样吗？
最后总结：这辆Model3相对于A4L和C级这些传统豪华车，她很多方面的优势都是压倒性的，尤其是性能，高科技配置等方面，现在价格有被压到这么低，十分的强势，对于这种车有兴趣，手头预算充裕的消费者，这车肯定是更值得选择的，但是，如果你就是想买一辆靠谱些的家用车型，没有太超前的观念，尤其是没有自己的车库的情况下，那还是加油的A4和C级这些车更值吧，更不要说后期保值率了。
同价位，现在你会选择电动车了吗？