文
Lei
对于大多数国产车的忠实支持者来讲，他们大概希望特斯拉就像一阵风吹过，就迫不及待掉落的叶子那样，赶紧从电动汽车的神坛上跌下来。
经历了一系列的“自燃”、“失控”、“维权”事件后，特斯拉的口碑是跌了，但销量却没跌。甚至在今年5月，特斯拉还出现了销量“不减反增，ModelY销量创新高”的“神奇”现象。
不过这次特斯拉Model3的8月销量，总算能让之前的倒戈者们会心一笑了。
据乘联会的数据显示，8月份特斯拉Model3的销量仅为辆，创单月销量新低。
和这个数据形成鲜明对比的是，7月份Model3才降价1.5万。而从19年10月上市以来，两年不到的时间，Model3已经进行了5次降价。从最开始的35.58万，一直降到了现在的23.59万。
两年降价12万销量却创新低，特斯拉现在是真的卖不动了吗？
维权事件余温未过
其实在今年前3个月，特斯拉Model3的销量一直保持着良好势头：
1月份拉Model3的销量为1.38万辆，2月份为1.36万辆，3月份为2.53万辆。光是前3个月的销量，Model3就已经突破了5万辆。
不过在经历了“4·19特斯拉车主维权事件”后，Model3的销量出现了大幅下降，因为该车主开的就是Model3，维权也是维的Model3的权。
4月份，Model3销量环比下降75.49%，仅为辆。而5月份Model3的表现依旧低迷，售出辆，仍未破万。
这样的阴霾一直延续到了8月。尽管在特斯拉承认误操作进行召回后，6月份Model3的销量重新破万，但7、8月的销量成绩远不如以前。
产能调整
除了受舆论影响外，特斯拉的产能调整也是导致Model3销量下降的重要原因之一。
目前，特斯拉位于柏林的超级工厂尚未建成投产，所以特斯拉的上海超级工厂就肩负起了欧洲及亚太地区的出口任务。
截止9月13日，特斯拉共发出18艘货船，创下单月新纪录。其中上海港就发出16艘。而特斯拉上海工厂8月产量为辆，其中出口辆，国内市场销售辆。
可以看出，目前上海工厂的主要任务还是完成欧洲订单。在完成欧洲订单后，特斯拉在9月的国内交付量相信会有一定提升。
仍是最重要对手
之前，蔚来CEO李斌曾提到，“就同等级车型来说，特斯拉目前的ModelS不会是ET7的对手，而ModelX也不是蔚来ES8/6的对手。”
他认为，特斯拉不算是蔚来的对手。
但从一步步的降价，到更换国产电机，到再降价，甚至前段时间传出的特斯拉将要搭载刀片电池的消息，对于中国车企来讲，我们不能低估了特斯拉的实力，也不能低估它抢占中国市场的野心。
虽然Model3最近几个月的销量表现不尽如人意，但不能否认，特斯拉依然是包括国产车在内的所有电动车企业最重要的对手。
写在最后
前几天的慕尼黑车展上，大众CEO迪斯认为“目前，我们在全球最重要的竞争对手是特斯拉”。
从他的话语中不难看出，无论遭遇了多少舆论风波，无论遭受了多少销量挫折，特斯拉的实力和野心依然不容小看。对于中国车企来讲，要完全跑赢特斯拉，还需要长久的努力。