买车当买智能车,个人觉得智能辅助驾驶技术已逐渐成熟,自主巡航、智能泊车等可以支撑起大部分驾驶需求,入手一款智能汽车,把自己从重复的驾驶动作中解放出来,是明智的决定。而提及智能汽车、智能驾驶,一定有特斯拉之名,特斯拉Model3可说是市场宠儿。另一方面,国内市场,智能汽车多集中新势力车型,遍览蔚来、小鹏、理想,我发现在承受范围内,二十几万就可拿下的合适车型可能只有小鹏P5。那么,特斯拉Model3与小鹏P5,谁的智能属性更胜一筹?
智能驾驶聚焦城市道路
首先,不管是特斯拉Model3还是小鹏P5,都将目光放在了城市道路下的智能辅助驾驶上,这是目前智能辅助驾驶系统演变的高地,凡是走高端智能汽车路线的品牌,都将目光聚焦在了这一领域。而特斯拉Model3、小鹏P5都已有相应的成果。特斯拉Model3已实现了对红绿灯信号以及停车标识的识别,并在逐步推进研究,在未来实现根据红绿灯信号自主启停的操作,在城市街道上也能够实现智能驾驶。
小鹏P5也不赖,它的XPILOT3.5智能辅助驾驶系统就是冲着城市道路研发的,能够实现红绿灯路口通行、城市路况智能辅助超车、环岛通行等功能,带来更高品质的出行。小鹏P5的城市智能导航辅助驾驶功能会逐渐开放,不过,为了安全,小鹏还准备了相关考试,通过考试才能使用相关功能,这一点确实为智能驾驶汽车领域带来了更多规范。
智能驾驶路线,纯视觉VS双激光雷达
特斯拉Model3和小鹏P5如何做到城市道路下的智能驾驶?追根溯源,还要说到两者的发展路线,特斯拉毅然决走上了纯视觉路线,仅使用摄像头进行环境信息收集,配合优秀的算法实现智能驾驶的路线选择和决策判断。特斯拉成功跨出了这一步,但结果如何?大部分人认为纯视觉是比较受限的,很容易受到光线变化等因素的干扰。而且,纯视觉方案对算法的要求极高,很大程度上需要算法进行补足。当然,“纯视觉”方案也有优势,因为使用的都是摄像头,在成本方面,自然是要低一些。
小鹏P5采用的则是双激光雷达方案。激光雷达对环境的探测能力十分强大,不管是辐射范围、覆盖角度,还是测距精度相比较其它传感器都更有优势,精准捕获外界环境信息,实现对周围环境的3D建模。不过双激光雷达也有一个最大的缺点,那就是成本太高,对于一般车型来说,负担过大,也正是因此,小鹏P5能够搭载双激光雷达并将价格控制在20万左右,才让人惊讶。随着激光雷达向低成本方向研发,届时,激光雷达必然会成为更多车企的统一选择。
硬件配置决定结果
说了技术发展路线,我们再看看传感器硬件配置。目前,国内特斯拉Model3的智能传感器硬件配置还是8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达,没有像国外一样,彻底放弃雷达。配合优秀的算力和算法,能够满足高速智能辅助驾驶的需求。
小鹏P5在传感器硬件配置方面也很给力,13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,加上2个激光雷达,阵容可谓豪华,另外再配合高级驾驶辅助地图、亚米级高精定位单元,在国内率先推出城市NGP功能,推动智能辅助驾驶再上新台阶。
未来汽车必然是“智能的”,而且智能辅助驾驶功能也绝不会局限于高速,特斯拉、小鹏都在积极探索智能辅助驾驶的下一个阶段,将目标聚焦在了城市道路上,它们的对撞可说是必然的。纯视觉还是激光雷达,或许不久后就会有答案。就我个人而言,可能还是觉得激光雷达可靠一点。这项配置必然会成为车企的旗舰的主流配置。