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来源：超电实验室
作者/曹婷婷刘雨
果然，特斯拉又降价了。
刚刚，特斯拉官宣，即日中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY售价调整，调整后Model3起售价为26.59万元，ModelY起售价为28.89万元人民币。
目前在售的Model3/Y车型均下调了售价，其中Model3后驱降价1.4万，高性能版降价1.8万，Y车型降价更狠，后驱版降价2.8万，四驱版降价3.7万。
这是今年以来特斯拉第一次降价，目前国产ModelY的起售价，距离历史最低价（27.6万），只差1.29万。
在此之前，不少媒体爆料称，特斯拉正酝酿一场新的降价潮，特斯拉虽然否认，但也给出了元的保险优惠。如今降价措施突然落地，保险优惠也顺势取消了。
不出意外，特斯拉这次降价，又惹怒了一大批老车主。
为多卖车拼了
特斯拉的降价并不是毫无征兆，从上周特斯拉发布不尽人意的第三季度财报前，就有人预测特斯拉中国车型即将降价。
今年第三季度，特斯拉营收.54亿美元，虽然刷新了第一季度创造的季度营收新高，同比增长56%，环比上涨27%，但仍低于分析师预期的亿美元。
而在新车产能和交付方面，特斯拉创下单季新高，共计交付新车34.3万辆，这个数字仍然低于华尔街预期值的36.5万辆。
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去年第三季度特斯拉共交付了24万辆汽车，相比于年，同比增幅高达73%。但到了今年，这一数字已降到42%。而且今年前三季度特斯拉交付量同比增幅仅有44.7%。这与此前马斯克定下的50%年销量增长目标还有一点差距。
按照之前定的KPI，特斯拉今年的销量目标是万辆。但到第三季度为止，特斯拉共计交付了90.86万辆新车。这意味着，今年四季度特斯拉还需交付近50万辆才能达到预期，平均下来每个月要到15万辆以上。
而这其中，特斯拉中国的上海超级工厂不仅为特斯拉贡献了巨大的产能，中国新能源市场同样为特斯拉贡献了近一半的销量。
所以特斯拉中国降价的第一大原因，自然是为了卖更多的车，吸引更多的消费者，然后尽可能的完成KPI，牢牢抓住中国市场。
可以说特斯拉现在为了扩大销量，降价+营销各种办法齐上阵。
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就在今天一大早宣布降价的同时，特斯拉还推出了“宝箱”积分奖励计划：特斯拉车主或是准车主，推荐亲朋好友成功提车，或自己复购特斯拉后，就可赢取积分，兑换“宝箱”内包括但不限于TeslaMic无线话筒、ModelY儿童学步车、Cybertuck口哨等特斯拉周边礼品。
初此之外，国内新能源市场越来越卷，车企之间激烈的竞争，让特斯拉也不得不打出“降价牌”。而要说特斯拉最紧张的应该就是比亚迪了，进入年，自比亚迪宣布停产燃油车后，其发展便一发不可收拾。
今年上半年，比亚迪以64万辆的销量首次超越特斯拉，坐上了全球新能源汽车销冠的宝座。与此同时，特斯拉今年上半年的交付量为56.5万辆。
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尽管彼时特斯拉交付量受到四月上海工厂停产的影响，但在6月全面复工后，直到如今特斯拉也没有追平比亚迪。比亚迪前三季度销量超万辆，二者相差近30万辆。
除了对手给的压力，随着特斯拉产能的释放，叠加原材料紧张的环节，在规模效应的优势下，降价也是大势所趋。
TroyTeslike数据显示，截止年9月21日，特斯拉在全球范围积压的订单约为31.7万辆，大约是全球工厂87天的产量。相比一个月前8月底38.5万辆的积压订单，这已经减少了近7万辆，到了本月初特斯拉全球订单积压数量则为29.3万辆，相比9月31日的29.9万辆再次下降。
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订单积压减少，也让订单有效期大幅度缩减，前不久，特斯拉大幅缩短订单有效期，从原来天缩减至90天。
显然，这既可以敦促下单车主尽快提车，也可以防范*牛囤积订单等差价不提车，影响排产计划。
而背后更深层的原因是，上海工厂目前产能爆棚，全负荷月产能峰值甚至可以超过10万台，在这种情况下，降价走量将是必由之路。
一大波降价潮即将来袭
不少车企都喜欢用降价来获得销量，这种方式往往会引起一些车主的不满，前段时间理想ONE的降价闹的沸沸扬扬，有些车主甚至拿着横幅堵在理想4S店，各地更是纷纷成立车主维权群。
特斯拉接连两次的价格调整同样也给车主带来不小的打击。
所以特斯拉这波操作，理所应当地吸引了两拨极端人群，一种是想买没买，现在降价开心买，一种则是刚买刚提新韭菜。
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在特斯拉官方微博的评论中，一部等待降价机会的待定车主表示“终于等到了，希望特斯拉继续加大力度”。
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另一部分刚提车的车主气到骂娘，表示“三个月血亏三万”自己是31.69万提的车。
还有车主则开始建立维权群，想要开始新一波降价维权。
不过还是有一些心态不错的车主，10月21日，这位车主刚提了一辆ModelY，满心欢喜的做了开箱记录。
今天一大早，该车主发文称，这种情况就像买基金股票一样，普通人很难做到最低点买入高点卖出，买完了就无需纠结。因为他在提车后，三天内就损失了一万多块钱。
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特斯拉的价格经常涨涨落落，之前由于原材料的上涨，各大车企也纷纷上调售价，如今一切归于正常，原材料也问题也都找到了解决的办法，电动车的降价似乎也在情理之中。
虽然特斯拉突然降价有点“不道德”，但对于市场来说，无疑会激起新一轮价格战。
在此之前，电动车市场苦“涨价久矣”。
因为原材料上涨，从五菱宏光MINIEV这种微型车，到小鹏、理想和特斯拉等纯电动车，都经历了几波涨价潮。
而且不少车企涨价的趋势，现在还没消停。10月初，威马表示在第四季度每月涨价；极星表示原材料问题刻不容缓，因此Polestar2车型单电机标准续航版和单电机长续航版，均涨价3.08万元，双电机长续航版涨价2.08万元。
来源威马
不过这次特斯拉降价，对比亚迪、蔚小理、极氪等国产品牌电动车都会产生不小的影响。随着Model3/Y的性价比提升，蔚来ET5、小鹏P7等估计会受到一定冲击，还没有上市的理想L8/L7会有一定影响。
而且比亚迪汉、唐等车型，极氪等车型，均在受影响范围内。
在此之前，蔚小理在价格上一直未能取胜，而比亚迪在价格上似乎也没有太大竞争力了。
So，为了应战，特斯拉降价后，国内其它电动车品牌大概率也会跟进。