继问界、小鹏降价后，一汽丰田bZ4X、日产ARIYA降价6万元，于是乎有人说：我们都得感谢特斯拉，没有特斯拉降价，现在电动车还是天价。没有特斯拉开放，国产新能源都发展不起来……诸如此类的“特吹”言论满天飞。
马一龙真是大善人？年能否形成新能源汽车降价热潮？降价的新能源汽车是否值得购买？EV智行为大家一一解惑。
特斯拉应该感谢中国用户
特斯拉降价只是一次正常的商业行为，无关厚不厚道，良不良心。很早之前我就说过，即便是22.99万起的Model3和26.19万起的ModelY，依旧有非常高的利润，真厚道不如在上市时就定一个比较低的价格。
Model3进入中国也有5年时间，差不多到了换代的时间，降价本是应有之意；ModelY无非是拉高版Model3，再采用了一体成型技术，成本还更低了。
不过，特斯拉降价确实对同行造成了一定的影响，但影响并非十分明显。在过去的一月份，Model3的销量为辆，同比增长.7%；ModelY的销量为辆，同比下跌13.3%。
比亚迪汉、海豹、蔚来ET5、极氪等和Model3同价位的车，只是小幅度的下跌，并且很大一部分原因是因为补贴终止所致。
这些车并不担心特斯拉降价，因为它们本身的产品力就比Model3/Y强很多，比如ET5有激光雷达、TOPS算力，大家自行去对比即可清楚。
说到这里，肯定有些大聪明会说：强词夺理，没有特斯拉降价，哪里这么多品牌跟着降？何况特斯拉开放了专利，是为了中国新能源做了贡献的。
专利一说是从某短视频平台传起来的，用脑子想一想就知道这个事情有多么荒谬，有价值的专利它还开放，真当马一龙的脑容量这么小？国产车敢放心用你开放的专利？这波毫无逻辑的专利开放论实在是让人哭笑不得。
“中国可以没有特斯拉，特斯拉不能没有中国。”在中国建厂之前，特斯拉还欠了一屁股债，上海超级工厂投产后，除了在中国销售外，还源源不断的运往欧洲，特斯拉等了几年都等不到欧洲的超级工厂建起来。
销量暴涨，特斯拉的股价也暴涨，马一龙赚得盆满钵满，真得感谢中国用户，不然他哪有钱买推特。
非要扯到恩惠，是不是也要特斯拉先感恩，提升一下服务水平先啦，不要出了什么事都是车主的问题。理性看待特斯拉降价，特吹们消停一下！
合资降价并不让人意外
说回降价这一件事本身，如果新能源汽车开启价格战，那么首先倒下的一定不是自主品牌。此前我也已经说过，合资、豪华品牌因为油车的优势，在新能源特别是纯电动汽车上的定价是极其傲慢的，因此这些车的价格偏高。
挤掉水分才能回归到正常的价格区间内，不然拿什么跟国产车竞争。先是广汽丰田bZ4X官降3万，然后一汽丰田经销商优惠到6万元，南北之争由此开启。
丰田bZ4X能买吗？没有不能买的车，只要价格合适。一丰bZ4X的起售价仅为13.98万元，它拥有堪比汉兰达的尺寸，开起来也不错，km的续航也能满足城市日常通勤（续航打折也不怕）。
如果你需要大空间，绝大部分用车时间是在城市内，那么bZ4X就是适合你的。
日产ARIYA补贴6万元后，起售价为22.48万元，这个价格是什么水平呢？它比大众ID.4的长续航版还便宜2万元，但是续航、动力、配置都要比ID.4高，相信一部分大众ID.4的潜在用户会