10月24日，在经历了长达6次涨价风波的特斯拉，终于迎来了首次降价。根据特斯拉中国发布的消息来看，特斯拉在售Model3直降1.4-1.8万元，ModelY直降2.0-3.7万元。其中，Model3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，直降1.4万元；Model3高性能版由36.79万元降至34.99万元，直降1.8万元。ModelY后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，直降2.8万元；ModelY长续航版从39.49万元降至35.79万元，直降3.7万元。ModelY高性能版从41.79万元降至39.79万元，直降2.0万元。
而在本次降价消息发布之后，特斯拉也成功再次登上了热搜。众所周知，随着特斯拉连续多次的涨价，已经让众多用户默认为在短时间内，特斯拉旗下的车型再无降价的可能。但本次的突然降价，也让部分新提车用户感受到了不等平的待遇。于是，部分刚刚提车的用户，便因为该降价的消息，开始了集体维权。虽然，大众对于特斯拉维权的风波已经见怪不怪。但是，对于刚提车的用户而言，确实也有“被割韭菜”的嫌疑。
而对于本次的降价，也有部分网友表示，特斯拉车型本身的性价比是较低的。同时，加上其车型本身的材质和用料，价格虚高已经成为了行业内默认的事实。所以，降价便也成为了理所当然的事情。
其实，面对本次特斯拉的降价消息，也并非毫无预兆。在面临我国自主品牌不断壮大以及比亚迪对特斯拉市场份额强势收割的时刻，如果特斯拉一再保持目前的状态。想必，淡出大众视野，也只会是时间问题。虽然，目前特斯拉已经交付了超90万辆的成绩。但是，想要达到此前制定的万辆年目标来看，还有一定的差距。
并且，根据特斯拉年第三季度的财报显示来看，特斯拉总营收为.54亿美元（折合人民币约.86亿元），与去年同期的.57亿美元相比增长了56%。虽然数据同比增长，但相较去年同期增幅来看，特斯拉第三季度的数据增长明显不够给力。
所以，对于特斯拉而言，第四季度的数据表现将会成为一个关键。所以，想要快速的提升营收，就必须采用部分手段，以此吸引更多的用户买单。而降价，也是特斯拉最为直接和稳妥的方式。
而除去本身的营收压力之外，特斯拉在年所面临的压力还不止于此。众所周知，今年特斯拉便因为供应链和疫情的影响，导致企业本身的交付压力无比巨大。而订单积压和交付时间延长，已经成为了特斯拉的常规操作。
今年6月，即使经历多轮价格上调，特斯拉在北美地区的新车交付周期最长时间依旧长达一年。而受原料成本上涨以及新工厂产能爬坡等因素的影响，特斯拉盈利能力也在面临着持续的挑战和冲击。根据资料显示，特斯拉第三季度的汽车业务毛利率为27.9%，已经低于了市场预期的28.4%。并且，特斯拉已经连续第二个季度低于30%。
所以，对于特斯拉而言，降价虽然可以提升一定的营收。但其长期的存在的供应压力也将更加的巨大。