看到今天电动汽车的异*突起，不仅想起了当年日本电子表冲击瑞士钟表的情景。电子表的时代创新性和价廉物美适应性快速占领了钟表市场，瑞士钟表业也面临着生死抉择之时，要不也放弃机械表而全面参与电子表市场的竞争，要不就是坚守机械表产品直到被淘汰。可瑞士手表却不仅在小小的机械表上打造最精致品质，还有在年联合瑞士各大钟表企业合力生产一款电子表，这款电子表就是SWITCH。今年的发动机汽车和电动汽车之间也将走到了这个十字路口！
但特斯拉退出中国市场却未必会退出全球市场，要是特斯拉全面退出中国市场，那么其他的电动汽车企业就可能异*突起抢占特斯拉留下的全部市场吗？想来也未必，有可能这个市场还是被传统汽车所坚守。而没有了像特斯拉那样可以冲击传统市场的企业在市场里涌动，那么会不会让电动汽车走向低端化也未可知。
电动汽车市场已经占到了汽车总量的10%，而高端汽车占据国内汽车市场的比重相当。可如今在这个快速增长的电动汽车市场里，却出现了投资人对这个电动车汽车市场的缺乏信心。
特斯拉如今的市值为亿美元，跟年初的亿美元相比已经跌去了1/3，是不是意味着特斯拉正在被投资人抛弃和使用者放弃呢？从市值看，特斯拉的市值如今还是其他十大传统汽车产业的市值总和，下跌之后的特斯拉还是一个巨无霸。
但特斯拉的刹车失灵和股票市值下滑本不意味着其他的电动汽车市场就可以争夺市场而大获利。如比亚迪也是从年初的股价港币/股下跌到了如今的港币/股，下跌幅度45%，现在的市值约亿美元，市值为特斯拉的1/10；还有蔚来汽车，股价从66美元/股下跌到了如今的33美元/股，下跌幅度更是达到了一半，市值亿美元，也只是特斯拉的1/10。电动汽车产业其实就是一场跟传统汽车对决的时期，如今已经从零抢占了10%的汽车市场，要是现在电动汽车市场出现了危机或让客户担忧，那么得利最多的一定是传统汽车市场。没有对高端发动机汽车品牌进行冲击的企业存在，那么走向电动汽车市场助动车化和电子表化的魔咒就会难以摆脱。特斯拉的退出带来的利弊也就一目了然、不言而喻吧！