经过一年的强化，款特斯拉Model3标准续航版也顺利加入了新一季极智评测大礼包。特斯拉在智能驾驶上的口碑一直不错，能力确实也是杠杠的。此次，全新改款的特斯拉Model3能否再创新高呢？我们对其进行了一系列严格的测试。
封闭场地综合测试
自适应巡航测试
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。
需要特别注意的是，开启AP后，巡航速度是会根据当前道路最高限速而定的，你最多可以把车速设置比当前道路限速高10km/h。那么这项测试中我们要保持80km/h的速度，只能单独开启定速而不能开启AP状态。
这样的表现，相信大多数车主都不会抗拒使用特斯拉的巡航功能。
高速弯道保持
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。
特殊地形识别（桩桶收窄）
测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。
行人识别与避让场景
上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对款特斯拉Model3进行障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看特斯拉Model3能不能及时制动避让。
固定假人识别与避让
测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人识别与避让
测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人*探头识别与避让
测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，*探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“*探头”的紧急情况。
隧道固定障碍车识别与避让
测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。
车辆紧急加塞识别与避让
测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。
自动泊车
特斯拉Model3搭载自动泊车功能，并且支持垂直泊车、侧方位泊车等多种角度停车方式，在以往的测试中，特斯拉Model3还“未尝一败”，当然Model3本身尺寸不大，在同样的环境中相比更大尺寸的车型要更容易一些。
Model3自动泊车功能开启方式很简单，低速通过泊车区域，待识别反应出泊车位后选择即可。
垂直泊车
侧方位泊车
带障碍侧方位
各项测试汇总
开放道路测试
款特斯拉Model3在开放道路上的表现与上次测试几乎完全一致，不过此次测试过程中遭遇大雨，因大雨中途退出了一次；有意思的是在相同路段，驶出匝道后由于没有出现新的道路限速标识，导致车辆维持低速行驶，需要人工提速。
最后从匝道汇入主路时，后方来车速度较快，人工干预躲避了一次，除了以上列举的情况之外，特斯拉能够通过NoA自主选择路线以及变道时机，智能化体验仍然是目前量产车型中优秀的。
最终，款特斯拉Model3在智能驾驶部分获得分，排名依旧靠前，尤其是相比于款，款Model3收获了6分的提升，这块儿提升主要体现在对于移动目标的处理上，只不过在障碍侧方位部分意外“翻车”，没有能够最大化分数。款Model3依旧代表了现今智能驾驶第一梯队的应有实力