传统汽车厂商，也开始挑战特斯拉的续航里程了，尽管奔驰EQS公布的EPA综合续航里程显示，其EQS+车型续航里程为公里，但是，外媒通过实测试验发现，其满电可行驶公里，比公开数据显示的续航里程还要远。
这次实测是在洛杉矶的市区开放道路进行的测试，是Edmunds杂志每次测试车型都会选择的路线，测试车型配备固特异EagleF1的20英寸轮胎，型号为/45R20，胎压为41psi（约2.83bar），是一个比较标准的胎压。在经过12个小时的行驶过后，这台EQS+居然行驶了公里，才将全部电量耗干，这也成为Edmunds杂志测试的车型中，续航里程最长的车型，打破了年特斯拉Model3长续航版所创造的记录，其实测续航里程为公里。
Edmunds杂志表示，其测试的数据将比EPA公布的数据更加准确，更加贴合实际的用车场景，EPA的数据来自于美国环境保护署模拟城市和高速公路的路线，是在测试机上完成的测试，然后通过测算的总行驶距离乘以相关系数，得出预估的续航里程结果。
相比之下，Edmunds杂志的测试则是在真实道路上进行，测试中城市道路占据60%，高速道路占据40%，并将电池的电量全部耗干，然后测试得到的续航里程数据，这将会更加真实。
EQS目前还未在国内上市，由于它有着与奔驰S级一样大的尺寸，因此可以容下更多的电池，可以在续航里程上有更出色的表现。同时，在豪华性上，它也将继承S级的传统，并在未来法律合规的情况下，可以实现L3级的自动驾驶辅助，目前特斯拉等车型实现的自动驾驶辅助级别还为L2级。另外，车内的三块大屏也彰显了科技感。
当然，想要拥有这些，也不得不付出更高的资金，目前，EQS在德国公布的售价显示，单电机版EQS+的起售价为欧元（约合77.15万人民币），其最大功率kW，拥有前后双电机的EQS，起售价为欧元（约合98.30万人民币），其最大功率kW。预计进口引入国内后，价格还会更高。
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