马斯克因为在Twitter上发了一条关于特斯拉私有化的设想，被美国证券交易委员会（SEC）指控涉嫌欺诈。
前天，SEC试图和马斯克达成和解，要求马斯克放弃担任董事长或者CEO两年时间，且支付一定的罚款。可就在SEC准备提交和解协议前的最后一小时，马斯克放弃在协议上签字，并坚持认为自己没有做错，还请了著名律师做好了应诉的准备。
今天，事情又有了反转，SEC降低了自己要求，马斯克最终接受了SEC的协议：马斯克将辞任特斯拉董事长，并且在未来三年内不担任此职务，同时缴纳万美元的罚金，另外特斯拉也要缴纳万美元的罚款。
此外，特斯拉会任命两个新的独立董事加入董事会，成立一个独立的董事委员会。
SEC主任史蒂文·皮金表示，“对马斯克的处理旨在防止市场进一步受到破坏，并保护特斯拉股东的权益。”
好消息是，马斯克将继续担任特斯拉的CEO。
回顾马斯克8月的推文，文中写道，将考虑以每股美元的价格回购特斯拉股票，使公司完全私有化。SEC认为，CEO在没有经过董事会批准的情况下，发这种消息会极大误导投资人。
同时，SEC指出，马斯克在后续还给很多人提供了关于退市的虚假陈述，包括：
1.希望投资者继续持有特斯拉，即便公司将私有化。特斯拉会组建一支特别基金来帮助大家实现。
2.持股者要么在$卖出，要么继续持股。
3.已确认得到投资人支持，但依然需要获得董事会投票通过。
马斯克发推之后，特斯拉股价暴涨了10%，特斯拉曾触及历史新高.46美元。SEC认为这种行为违背了某些人的利益（做空者），涉嫌市场操纵和证券欺诈，违反了美国证券交易法第十条。
目前，特斯拉的股票处于休市中，但在SEC首次控诉马斯克时，特斯拉的股价已经跌了13.9%，从8月的高点跌了32%之多，特斯拉的空头们狂揽13亿美元，而马斯克的个人财富在一天内缩水14亿美元。
彭博指出该公司股票的空头数额为亿美元，是美国约7,家上市公司中最多的。马斯克也不止一次在媒体采访中对特斯拉空头者进行过抨击，并表示特斯拉受到了很大的上市压力。
或许特斯拉在私有化后真的可以发展更好，就像马斯克掌管的另一家公司SpaceX一样，依然可以高效地运转。
股市的确给特斯拉和马斯克个人带来了很大压力，对于短期业绩和利润率的追求，让马斯克疲于应对，特斯拉在疯狂扩张产能的同时却发生了诸如自动驾驶事故、汽车质量下降、高管离职种种事件。
马斯克希望私有化以后，可以让特斯拉摆脱华尔街的干预，用心去做产品和服务，他的目标不是把特斯拉变成一个挣钱的汽车制造商，而是一个在自动驾驶、锂电池、清洁能源等多个领域的颠覆者。
显然，这种理想和投资人对于特斯拉短期利润的追求相违背。
但股市对于特斯拉的帮助还是利大于弊，对于造车这个非常烧钱的行业来说，股市给特斯拉提供了强有力的资金保障。
从上市至今，股市给特斯拉提供了海量的资本，直接支撑特斯拉造出了3款车型，建造了世界上最大的锂电池工厂和电动车生产线，建造了全球范围的配售体系。
同时，股市也让特斯拉更加规范化，对盈利的要求逼迫特斯拉不断提升产能，让特斯拉更加现实，不断压缩成本（甚至是在影响品控的情况下），提高单车利润。
但无论如何，马斯克的个人行径的确影响了公司的形象和正常运营，SEC的决定，在未来可能会对特斯拉有重大影响，虽然依然担任CEO，但退出董事会意味着，马斯克对公司的掌控力被大大削弱，上层可以指定战略和*策，马斯克负责执行，就真的变成了“首席执行官”。
马斯克握有特斯拉的大量股票，这也是他能在董事会为所欲为的重要原因，目前，马斯克退出董事会的具体操作流程依然不清晰，但可以肯定的是，这对于马斯克来说是一个不小的打击。
那么对于特斯拉呢？特斯拉的董事会在为马斯克辩护，他们表示完全信任马斯克的作为并没有恶意，并对他的领导能力充满信心。
马斯克的确是特斯拉的功臣，如果没有他强大的执行力和个人号召力，特斯拉很难有今天的成就，但同时，他又是一张WildCard，同时身兼多家公司CEO，精力分散，对媒体口无遮掩，甚至惹恼投资人，吸大麻等等，让公司受到了不少的牵连。
马斯克曾说：“不是我不想让位，但我想不出还有谁能胜任这个职位，如果有合适的人选，我愿意退位。”