玩改装的车友，对TEIN一定不会陌生，标志性的绿色避震桶，白底+绿色花纹的形象车，产品涵盖街道、赛道、越野多种车型，你总会在不经意间有所接触。
最近TEIN为特斯拉MODEL3开发了EnduraPro/EnduraProPLUS原厂形状系列避震，今天就来个最速评测。
EnduraPro/EnduraProPLUS系列的技术规格是与原厂避震相同的的造型，能直接替换原厂避震使用，避震采用H.B.S.系统，高阶的PLUS版本还能调节阻尼力。
完全置换原厂件，效果有本质提升的，我们通称加强型避震。
前后避震对比，绿色的是TEINEnduraProPLUS，黑色是原厂。
阻尼调节旋钮，PLUS多了阻尼可调功能，16段压缩/回弹同时可调，本次测试全部调为第8段。
外观造型有些区别，安装接触点的位置是完全一样的。
原厂避震上部有一块黑色的缓冲胶，EnduraPro/EnduraProPLUS系列没有，TEIN把这个结构性功能放到避震桶内部了。
在避震桶内筒下方，增加一个弹簧，这是阀门开关，控制油量通道大小。
当活塞受力下移与弹簧接触，与油路联动，收窄油路，达到提升阻尼力的效果。
概念太多不好理解？看动画演示。
活塞在接触弹簧后，有个明显的顿挫，然后下降速度明显变慢，这就是H.B.S.运作原理。
说完产品和技术原理，接下来要装车，然后是测试环节。现场的施工计时，2个师傅半个小时就可完成拆装，非常友好。
测试之前，先和大哥来个合影。
测试的内容是过减速带，4块5厘米的减速带，左轮2块，右轮2块，前后两块减速带间隔2米，要求以时速40公里通过。
为了连贯，我们整合成视频。
侧面视角，驶过减速带时车身并没有多少晃动，0.2倍速。
正面视角，车辆驶过减速带后，车身立马恢复到平地行驶状态。
急刹车也没有推头。
水杯视角，漩涡状水纹，没有水滴被抛出水面。化解驶过4块减速带所产生的剧烈晃动前后共计2秒钟。
或许，你和拓海的差距就是一套避震（笑）
整车悬挂的风格和原车的一致，偏硬朗的风格，没有变味。对于想提升乘坐体验或者维修来说，是个不错的选择。
EnduraProPLUS（阻尼可调），官方指导价元/套，可以单支购买，前避震元/支，后避震元/支。
EnduraPro（固定阻尼）官方指导价元/套，可以单支购买，前避震元/支，后避震元/支。