今年以来，特斯拉新闻不断，先是马斯克回收火箭成功，后是准备在中国上海建厂，接着就是吹起了私有号角。
众所周知，马斯克属于天马行空那一类人，很多看似不可能完成的事情就在他手中得以实现。8月8日，马斯克在致全体员工信中提出“考虑将特斯拉私有化，但尚未作出正式决定。”而后的马斯克在推特上表示：在考虑使特斯拉以每股美元的价格退市。对于为什么要退市，目前尚未定论。
消息一出，当时特斯拉快速上涨，盘中不得不临停一个多小时，最终收盘价格.46美元，涨幅10.99%。经查阅，目前特斯拉市值为.4亿美元，年上半年营收为74.11亿美元，净利为-14.27亿美元。对此，华尔街日报近期连发5文，都明确表示，特斯拉在此档口选择私有化，这一目的将很难实现。
之前，有消息称私有化最大可能的接盘侠为沙特主权财富基金，该基金持有特斯拉约5%的股权。周末有消息称，接近沙特主权财富基金PIF的消息人士称，该基金并未参与马斯克有关特斯拉公司私有化的计划。也就是说目前关于私有化的金主尚未露面，按照马斯克元/美股计算，私有化最终金额将为亿美元。
面对亿美元的价格，笔者认为全球能做的成这笔交易的大金主，其实并不多。假如PIF有意参与特斯拉私有化，那么这对于目前拥有逾亿美元资产的PIF来说其实也并非难事。
那么，对于特斯拉私有化事件，真的如同很多观点表示的那样，只是说说而已么？
笔者认为，对于特斯拉来说，目前持续的亏损也使得企业经常陷入负面舆论的漩涡。在美国上市信息披露和路演对于马斯克来说是一件十分耗费心神的事情。而且特斯拉作为一家明星企业，有利好或者利空的消息都容易被放大，那么消息对特斯拉的影响可谓比其他公司都大，因此可能产生的波动就会比较大。
尤其去年至今年以来，由于特斯拉不断的亏损，倒闭的消息不时在市场中来回飘荡，这些就给特斯拉空头可乘之机，接近马斯克人士称，他本人非常讨厌做空特斯拉，据悉，此次宣布私有化之后特斯拉空头账面损失超过10%。
那么最终特斯拉会不会私有化退市？笔者观点也倾向于不可能，原因如下：
1.资金问题。目前对于特斯拉来说，不管是私有化的资金，还是发展所需资金都是盘踞在特斯拉头上一个难题。所以资金问题不解决私有化就遥遥无期。而且根据彭博社消息，特斯拉的现金流已经连续5个季度为负，平均每分钟将烧掉美元。如果按照目前的这种速度计算，别说退市，那么能不能顺利将企业发展下去都是一个未知之数。
2.量产问题。特斯拉交货速度一直不高，大规模生产一直是特斯拉的一个难题。此次特斯拉在海外建超级工厂计划的落实以及Model3车型的热销可能是马斯克提出私有化的一个重要砝码，但是笔者认为如果仅仅是这样，那还不足以达成私有化条件。
3.个人问题。目前马斯克执掌了不止特斯拉一家公司，很难说让马斯克在特斯拉这一家公司上*上全部身家，未来关于私有化可能代价非常巨大，私有化之后可能也捞不到什么好处，所以从个人利益角度来讲，笔者认为私有化完成的可能性也不大。
4.其他原因。有消息称马斯克一直对特斯拉的公有制感到不满，因为它允许公司在公开市场上从股东那里筹集资金，它的公开披露要求迫使马斯克经常在分析师和投资者面前为这家陷入困境的公司辩护。这对于专注于产品的他来说，本身可能在情绪上就有诸多不满，因此发条推特回击一下也是可能的，但是如果此举坐实他也可能面临《证券法》的处罚。
综上，笔者认为，不管是从目前马斯克提到的私有化价格还是实际问题，都存在诸多的不确定因素。所以，笔者认为目前特斯拉私有化尚不现实，如果确定私有化，那笔者认为最确定的时间应该是Model3车型大规模量产或者全球电动车大规模普及之时，换句话说也是说特斯拉能稳定盈利，并且持续产生利润时，特斯拉才有可能实现私有化，不过届时也没什么必要了！