#老司机聊汽车品牌#
最新消息：
特斯拉中国微博显示，即日起，在中国市场销售的Model3ModelY将开始调整售价。
Model3在调整之前的指导价为27.-34.99万，调整后的起售价为26.59万，高性能版本从36.79万降至34.99万，降幅最大为1.8万；
ModelY在调整之前的指导价为29.-39.79万，调整后的起售价为28.90万，其他版本也都有相应的调整；
在九月份的时候就有网传信息称特斯拉汽车要降价，但特斯拉方面予以否认，现在看来真的是无风不起浪啊；有些在九月初提车的用户在一个半月里经历了多次降价，其中最夸张的是前后相差3.6万元，不算新车第一年的保值率缩水就亏了这许多，加上保值率……对了，保值率不能按照原来的标准计算了，旧车价格评估一定是基于新车最新的指导价来计算；所以Model3/Y的这批用户真的亏大了。
当然特斯拉开始降价求存则预示着必然的下沉，如果有一天特斯拉败退中国市场，椰酥也留不住它。
特斯拉是个高端品牌吗？
其实不然。
特斯拉只是沾了电动机天生高性能的光，以明星营销的方式包装出大品牌的形象而强行冲击高端市场而已；实际上的Model3/Y只是加速性能比较强悍，然而同级别国产电动汽车随便挑出一辆也都会是超跑的性能标准。Model系列无非是在欧美传统车企转型不力的阶段里，以活跃一些的思维和提前的布局，再加上“外国品牌”这张牌来补偿基本没有高性能绿牌外国车的漏洞而已。
然而，外国品牌和中国品牌在品牌文化认知层面上的角逐也发生了扭转，中国品牌伴随文化自信而同步崛起，国产汽车逐渐变成潮流汽车，中国品牌变成了潮流品牌；即便在高端汽车阵营也不例外，这点从蔚来、理想、问界和比亚迪王朝系列等品牌的热销即可得到印证。
而一旦这些车辆被年轻一代的司机们逐渐重视并去尝试，那么真正的豪华汽车该具备的品质就会被中国品牌改写，单纯加速快的“美国毛豆”的简陋会劝退越来越多的司机；而且其“全视系辅助驾驶系统”等操作也确实在挑战用户的底线，这个一直在走性价比路线的美系新势力品牌虽然还没有受到老牌欧洲豪华品牌的冲击，但是面对产业链完善的中国电动汽车工业体系似乎已经全面落了下风了。
“以价换量”只会加速品牌定位的下探，美国通用汽车公司旗下三大品牌都是前车之鉴；别克和雪佛兰的降价一步步拉低了定位，以至于别克品牌除了MPV这个特殊一些的车型以外，中端车全都成了冷门车，雪佛兰更是连售价超15万的迈锐宝XL、探界者或开拓者都卖不动；凯迪拉克也从豪华品牌沦为路人，在这些“高级感满满的外国品牌”忽然变得廉价之后就什么都不是了。
特斯拉如果也要走这个模式的话，在新能源汽车赛道上怕是会输得更快且更彻底。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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