深途（shentucar）原创
作者
刘丹丹
编辑
黎明
特斯拉的年度首降终于来了。
10月24日，特斯拉正式官宣，即日起中国大陆地区特斯拉在售Model3及ModelY售价调整，调整后的补贴价格为Model3起售价26.59万元，ModelY起售价28.89万元。
调整之后，在售的Model3/Y各版本车型均有不同程度降价。其中ModelY长续航版降价最多为3.7万元，后驱版和高性能版分别降价2.8万元和2万元；Model3的后驱和高性能版的降价幅度分别为1.4万元和1.8万元。
一直以来，特斯拉走的都是“降价让利”路线，此前两年由于生产成本降低，特斯拉的售价也在不断下调，甚至一度以“割韭菜”闻名。但到了今年，由于供应链压力和原材料上涨，特斯拉售价不断上涨，摇身一变成了“理财产品”。
早在上个月，就有爆料称特斯拉正在酝酿新一轮降价。虽然特斯拉很快进行了否认，但在三季度财报发布会上，特斯拉CFO柯克霍恩就表示，特斯拉认为生产制造领域的大宗商品价格略有下降。
如今，等等*的胜利正式到来。在年度KPI的压力下，这一轮降价能帮助特斯拉拿到更多订单吗？
再不降价，订单就不够了
与去年和前年的降价稍有不同，此次特斯拉的价格调整，多了一些“为卖车拼了”的感觉。
特斯拉的降价，其实不是薛定谔式的降价，而是遵循成本变动。对于汽车制造商来说，一年生产十辆车的成本，跟一年生产十万辆车的成本是不一样的。只有车越卖越多，造车的成本才有可能越来越低。
年和年的频繁降价都是建立在订单充足的基础上，熟悉特斯拉的都知道，Model3和ModelY一直不愁卖，此前国内提车周期动辄2个月起步。但现在，根据特斯拉中国