此前特斯拉CEO马斯克曾表示，仅在中国上海超级工厂生产Model3以及ModeY的标准续航版本。不过目前来看，马斯克似乎改变了主意。根据近期工信部发布第批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，续航更长、相比进口车型价格更低的国产Model3长续航后驱版或将很快到来。
工信部申报图曝光
公告显示，新的Model3车型整备质量有所增加为kg，现款标准续航升级版为kg。此外，该车kW的最大功率也与已经此前已经停售的进口Model3长续航后驱版吻合。
根据申报图显示，这台长续航Model3与现款国产Model3标准续航后驱升级版在外观方面几乎没有什么差别。车身尾部贴有中文LOGO“特斯拉”，以及英文LOGO“Model3”。
值得注意的是，此前进口后驱长续航版本的NEDC续航里程高达公里，0-km/h加速时间小于5.3秒，预计国产后相差不会太大，这比目前在售的国产标准续航版本多了将近公里。
补贴后或35万起售
和讯汽车为您简单估算了一下国产长续航特斯拉Model3的价格。
根据目前国产标准续航版本Model3的32.38万（补贴后29.万）售价和此前进口标准续航版本的36.39万售价，进口版本价格大约为国产版本的1.倍，而此前进口长续航版本国内售价为42.1万，如此推算下来国产长续航版本售价大约为37.48万，再减掉符合其目前标准的2.万国家新能源车补贴，最终售价或在35元左右。
当然，暂时未知国产长续航版本何时在国内上市，如果下半年使用宁德时代的国产电池，这一售价或许还能降低。
未来市场
此前，标准续航版本的国产Model3在NEDC工况下续航为公里。寒冷的冬季，实际续航里程可能不足公里，这也导致了一向以续航见长的特斯拉首次遇到了“跑不远”的境遇。
而本次国产长续航Model3的推出，不仅提升了续航这一纯电动车的硬实力指标，更重要的是，价格方面或许并没有太夸张的提升，比标准续航版本预测贵5万元换来超过公里的续航增长，对这个层级的消费者来说还是笔不错的买卖。在特斯拉目前相对灵活的贷款方案下，可能会有更多的消费者选择后者，而且再卖车时也比标准续航更加保值。
此前，松下是特斯拉长期独家合作方，为其提供电池和电池。但随着销量的爬坡和上海工厂的建成，除松下外，特斯拉也开始寻找新的电池供应商。继与LG化学确立关系后，今年2月，宁德时代也宣布与特斯拉达成合作。下半年开始，国产特斯拉在使用国产电池后，制造成本的进一步降低，同时公里和公里两个数值和对应车型也并非完全固定，它会随着市场不断刷新。