最近一段时间，国内汽车市场上最让人津津乐道的话题莫过于特斯拉降价了，本月月初，特斯拉官方将国产的Model3标准续航升级版的价格从原本的补贴后售价由27.万降至24.99万。
此次降价的原因是特斯拉Model3采用了国产磷酸锂电池，进一步降低了成本。已经是自年Model3上市以来的第七次价格变动，其价格已经由国产前的近40万降到了不足25万，降价幅度高达15万，生动演绎了什么叫“豪车降到平民价”。
虽然一年降价15万让许多老“韭菜”欲哭无泪，但客观来看降价也带来了销量的疯涨，去年特斯拉的全年销量为36.7万辆，而今年光是第三季度的销量就已经突破了14万辆，今年全年力争突破50万辆。同时公司市值也在疯狂攀升，如今已经超过了亿美元，相当于2个丰田，9个通用或10个比亚迪。
年起特斯拉逐渐将重心移向国内，上海超级工厂的投产彻底破解了特斯拉的产能瓶颈，据悉该工厂每周可以生产多达辆model3，正是因为有如此高效的工厂做保障，特斯拉才敢定下50万的年销售目标。许多人都说是上海成全了特斯拉，但其实上海给特斯拉的压力也不小，之前近亿的无息贷款可不是白拿的，3年后每年缴税要达23亿。虽说马斯克家大业大，但23亿也不是小数目，难怪会拼了命的压价来走销量了。
另一方面，国内车企也在给特斯拉带来全方位的压力，老对手比亚迪越做越强，在销量上依然是中国新能源汽车领域的NO.1；新势力品牌风起云涌，蔚来ES6、理想ONE、小鹏P7等逐渐跻身主流，在市场上站稳了脚跟，这些对特斯拉都是不小冲击。所以说虽然特斯拉表面看起来很是风光，但马斯克其实是压力山大。