3月2日，理想汽车CEO李想告诉记者，排名前两位的公司（特斯拉和比亚迪）正在打价格战“降价未必带来销量，但可以打败对手。”
理想汽车CEO李想说：今年整个行业都承受着沉重的压力。今年年初，特斯拉开始大幅降价，之后多家车企效仿。理想汽车CFO李铁表示，此次降价是深思熟虑后做出的决定。理想汽车希望今年是持续稳定盈利的开端，更加注重市场份额和长线。这意味着理想汽车不会跟随特斯拉降价。
目前，理想汽车已推出三款车型，包括40万-50万元价位段的全尺寸理想L9，以及30万-40万价位段的理想L8、理想L7。此外还推出了L系列产品。，理想汽车也推出了纯电动产品，参考价位在20万-50万元。李想表示，年的目标是在30万-50万元价位的SUV市场占有率达到20%。李想：今年上述细分市场的产能有望提升至万辆至万辆。凭借20%的市场份额，理想汽车今年将实现年销量30万辆。数据显示，同比增长47.2%。如果年的销量是30万辆，理想汽车今年的年增长率应该是%。最新数据显示，理想汽车在今年2月交付新车1.7万辆，同比增长97.5%。多家新能源车企销量下滑。此前一批造车新势力相继倒闭，资金链断裂导致公司倒闭。他认为，新能源汽车企业的健康毛利率为20%，比亚迪和特斯拉的毛利率都在20%以上。“研发费用应该在10%以上，如果销售和管理费用做得很好，应该在7%~8%。利率不错。”李想表示，年第四季度，理想汽车的毛利率将回到20.2%的健康水平。在技术路线上，今年年初，电池原材料价格开始回落。沪钢联3月3日发布的数据显示，今日部分锂电材料价格下跌，其中电池级碳酸锂下跌元/吨，均价37.9万元/吨，接近60万的价格年元/吨。
峰值大幅回落。“碳酸锂的价格肯定不会跌到原来的4万到5万元/吨，20万到30万元/吨是长期稳定的价格。这意味着电池的价格仍然处于高位。”李想“除了推出碳化硅高压平台降低成本，电池更换也是消费者购买比燃油车更便宜的电动车的好方法。”