本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
当若干年后，我们都已经老了，走不动了，我们一定能够和徒子徒孙讲述年少时驾驭内燃机在街上风驰电掣的故事，虽然引擎轰鸣让人回想起来都会觉得热血澎湃，但是我们的下一代是无法感受到这一切的，因为到那时，他们开的都是电动车了。
不管我们从感情上有多么的抵触和不满，但电动汽车已经成为了未来发展的方向，并且这种发展趋势是完全不可逆的。我们可以罗列出很多内燃机汽车的有点，但是这些有点在决策者看来都不值一提。既然已经无力阻挡，那就试着改变自己，接受电动车这种新潮的事物。
纵观当今的电动汽车产品，其中有一些已经让我们看到了未来这个产业的发展方向，今天笔者就要为大家介绍最具代表性的5款电动车，看看它们到底是怎么吸引消费市场并给我们生活带来颠覆性改变的。
特斯拉Roadster2
还记得在去年新品发布会上，特斯拉展示的Roadster2吗？虽然从流出的视频来看，这款车是那样的违背我们所认知的物理极限，但是它的确就如同埃隆马斯克说的那样快。
Nm，1.9秒破百，极速突破kph，这样的产品只有两种可能，第一种就是特斯拉的融资噱头，第二种就是带领人类大踏步向前的“高精尖”。无论如何，笔者支持特斯拉，我希望看到这款车的量产和交付。
RimacConceptTwo
克罗地亚人在本届俄罗斯世界杯上获得了亚*的好成绩，虽然和冠*失之交臂，但克罗地亚人的确创造了历史。作为一个汽车人，克罗地亚在我眼中创造的历史可不止足球这一个，他们有一个叫Rimac的电动超跑品牌，这个品牌也是神一般的存在。
为什么这么说？因为Rimac的一款名为ConceptTwo的车型，其0-kph的加速时间只要1.85秒，也就是说比特斯拉Roadster2还要快，它拥有了Ps的最大马力，续航里程则可以达到km，不管怎么看，这都是一台电动超跑界的布加迪Chiron，它也代表了未来人类对于电动超跑的探索。值得一提的是，保时捷已经受够了Rimac10%的股份，如果不是他们在技术上有核心优势，保时捷怎么可能会觊觎Rimac的股份呢？
保时捷Taycan
作为传统汽车制造的强者，包括保时捷在内的诸多品牌都已经有了很明确的电气化发展战略，在产品端，他们也已经有了非常能够拿得出手的车型，比如说保时捷的Taycan。保时捷在7月初不声不响的开启了旗下首款纯电动车型的预售，这款车的名字就叫做Taycan，从目前的种种信息来看，Taycan基本上会是此前就已经亮相的MissionE的“变种”，MissionE更多是Turismo的造型，而Taycan则是四门轿跑的感觉。
参考MissionE概念车来看，Taycan将极有可能搭载相同的前后双电机，综合最大马力将超过Ps，0-kph加速时间小于3.5秒，续航里程将超过km。Taycan最大的看点其实在于快充技术，在V电压蓄电池的加持下，其可实现充电4分钟行驶km的充电能力。这对于电动汽车而言，无疑是一个巨大的突破。
奔驰EQC
奔驰作为仅次于丰田排在第二位的全球最具品牌价值的汽车厂商，自然在纯电动汽车产品上不会落于人后。他们的首款产品EQC将很快与我们见面了，时间大约会是在年的巴黎车展。这款车同样也会是奔驰未来纯电动汽车的希望，并且它也是奔驰EQ系列的首款产品。
在性能上，定位在SUV上的EQC虽然没有保时捷Taycan这么夸张，但是综合最大马力也达到了Ps，峰扭也高达Nm，破百时间也在5秒内，续航里程同样也可以突破km。
宝马iX3
早在今年的北京车展上，其实我们就已经看到了宝马全新的纯电动概念车iX3了，这款车虽然还没有正式上市，但距离我们也已经不远了，因为根据官方规划，它将在年推向市场。事实上，早在去年，宝马就抢注了包括“iX3”、“iX4”、“iX5”在内的所有和现款燃油车对应的“i”系列车型名称，所以我们可以预见的是，未来“i”系列产品一定会成为宝马的核心。
关于iX3，宝马对这款车的准确定位应该是SAV，也就是运动型的多功能车，所以我们对于这款车的动力系统布局是可以期待的。另外，iX3其实是宝马年推出25款纯电动车型的先驱，这款车最快进入中国市场的时间会在年，并且由华晨宝马完成国产。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！