紧凑级乘用车市场一直是各大车企的兵家必争之地，尤其是紧凑级及以下SUV市场，近几年的竞争尤为激烈，各大车企在这个细分领域都部署了自家重量级的产品，来设法获得更多消费者的青睐。纵观国内车市，凡在此领域有所作为的车型，拥有优秀的产品力只是它们立足的最低标准，想要更上一层楼，就必须使出浑身解数。今天通过两款热门SUV的对比，来看看它们是否能在该级别SUV的竞争中脱颖而出，参与此次对比的两款车型分别是新宝骏RS-3和吉利远景X6。
外观对比，新与老的碰撞
对于外观，每个人都有偏好，但对于新宝骏RS-3来说，第一眼见到它，所有人都会驻足多看几眼。全新的星际几何设计语言，赋予了新宝骏RS-3浓浓的科幻风格，点阵式星晖中网与钻石车标，也更加符合年轻运动的车圈设计潮流。精致时尚的车身造型与极具个性的配色，让新宝骏RS-3俘获了不少年轻消费者的心。
吉利远景X6的外观设计并不老气，这里所说的老，更多的指的是成熟与稳重。看得出来，款远景X6车灯与下包围都经过小改，黑色的LOGO与哑光的中网镀铬，都在向年轻运动的风格靠拢，但论整体外观，相对新宝骏RS-3来说少了几分个性。
内饰对比，彰显自主品牌性价比
两车的内饰在颜值上可以说难分伯仲。新宝骏RS-3的内饰整体采用对称式布局，平直线条应用较多，10.25英寸悬浮式中控大屏，搭配7英寸液晶仪表，将整个车内科技氛围烘托得很到位。类似钢琴琴键设计的空调按钮以及多边形切割的空调出风口等元素，也时刻说明着这是一台年轻富有活力的车型。
远景X6内饰给人的第一印象是整车内部设计非常优雅。同样是10.25英寸的中控屏与7英寸的液晶仪表组合，配合大面积留白的拉丝工艺中控饰板，让整个内饰十分耐看。据吉利官方介绍，新车仪表台的拱形设计汲取自西湖拱桥设计理念，意在营造中国古典韵味。
尽管两款车的内饰颜值都很高，但在智能网联配置上新宝骏RS-3更胜一筹。新宝骏RS-3全系搭载了支持OTA远程在线升级等功能的新宝骏车联网系统，不仅支持AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航等丰富功能，还提供在特斯拉上得到应用的博世L2级自动驾驶辅助系统，能够对0-km/h时速下车辆进行多场景覆盖，囊括城市拥堵场景下主动刹车、自动跟车，以及中高速场景下的自动巡航等。此外，用户还可通过手机APP远程控制车辆，可实现智能无钥匙启动、远程遥控功能，提升整车易用性。
动力对比，平顺与可靠经得起考验
动力方面，新宝骏RS-3与吉利远景X6都采用了排量较小的发动机搭配手动或者CVT变速箱的动力组合。新宝骏RS-3全系采用1.5L自然吸气发动机，匹配6MT或CVT变速箱，最大功能77kw，峰值扭矩N·m。
吉利远景X6则采用1.4T发动机，匹配6MT或CVT变速箱，最大功率kw，峰值扭矩N·m。
从动力数据表现上来看，由于远景X6使用的是涡轮增压发动机，动力储备相对新宝骏RS-3会更充足，驾驶风格上也会更激进一些。但新宝骏RS-3采用的这套动力总成是来自通用的1.5L发动机的动力总成，已经在多款车型上久经考验，在行驶的平顺性和长期使用的可靠性上，有着小排量涡轮机无法比拟的优势。同时，更低的油耗表现使新宝骏RS-3的燃油经济性相比远景X6也要好出不少。
最后总结
作为新宝骏品牌入门级SUV车型，新宝骏RS-3以其吸睛的外观与科技感十足的内饰横空出世，新宝骏品牌一贯智能网联化的设计理念，也赋予了新宝骏RS-3强大的智能内核，7.18元-8.98万的售价自带博世L2级自动驾驶辅助系统，丰富的配置也显示出自主品牌汽车优秀的性价比，作为年轻消费者人生的第一台车，新宝骏RS-3非常合适。