智通财经APP获悉，1月6日，特斯拉中国
具体来看，Model3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元，降幅为3.6万元;Model3高性能版由34.99万元降至32.99万元，降幅为2万元。ModelY后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元;ModelY长续航版由35.79万元降至30.99万元，降幅为4.8万元;ModelY高性能版由39.79万元降至35.99万元，降幅为3.8万元。
特斯拉去年3月曾宣布涨价，此后在10月份宣布了去年的首次降价，进入年第四季度以来，特斯拉频频推出名目繁多的促销活动变相降价。进入年，特斯拉还推出了新年限时福利，1月1日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受元限时交付激励方案，若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受元保险补贴，即最高优惠1万元。
对于此次降价，特斯拉中国对外事务副总裁陶琳则在微博上发帖称：“特斯拉的价格调整背后，涵盖了无数工程创新。坚持以成本定价，以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。”
而业内专家则指出，特斯拉多轮“降价”原因之一是用户需求不达预期。从年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。根据Automobility的一份报告，特斯拉的积压订单数据指向了中国市场需求的下降。数据显示，年7月，特斯拉中国积压的订单量还有18万，但到了年年底，中国积压的订单量已经为零。
同时，需求不振在其12月的销量上也有体现，据乘联会数据，特斯拉中国在年12月交付了5.58万辆，较11月下降了44%。
特斯拉年生产了万辆电动车，产量大于交付量也预示着需求可能出现乏力迹象。去年第四季度，特斯拉交付了辆电动车，生产了辆电动车。这也是公司连续两个季度产量大于交付量，去年第三季度，特斯拉交付量比生产量少约辆。
值得注意的是，特斯拉的降价举动在当前的电动车涨价潮中显得有些另类。据不完全统计，由于新能源汽车补贴*策退出，年元旦前后有超15个汽车品牌在中国市场相继官宣涨价，包括比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、荣威、东风新能源、上汽大众、一汽-大众、零跑等，涨幅最高达2万元。
面对特斯拉的价格冲击，1月6日，小鹏汽车内部相关人士对外表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。
不单单是今日港股市场大跌，在刚刚过去的一年中，”蔚小理“股价在美股市场也均出现大幅下跌。其中，小鹏汽车全年跌幅超过80%。与此同时，“蔚小理”也未能完成年初既定的销量KPI。其中，蔚来汽车完成度为81.66%、理想汽车66.62%，而小鹏汽车的完成度尚不足一半。
此外，“蔚小理”还被哪吒汽车后来居上，后者拿下年造车新势力销冠。排名第二的为理想汽车，年其交付量为辆。蔚来汽车去年第四季度达到调整后的交付指引上限，全年交付量为辆，排名第三。作为年的销冠，小鹏汽车在年呈现出高开低走的状态，在连续5个月低迷表现后12月重回万辆俱乐部，年小鹏汽车以辆的成绩排名第四。
从增速来看，“蔚小理”全年增速均为两位数，相比于其他新造车品牌的翻倍增长，增速最低。业内人士认为，随着传统车企加速在新能源汽车市场的布局，赛道玩家增多，竞争激烈，“蔚小理”也在一定程度上受到影响。
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