2.7秒，尚不够很多人读完这一行话。
而这已足够这台特斯拉ModelSPDL以超过km/h的速度飞驰到视野之外。
由于车系的高度集约，国内ModelSPD的保有量并不小，但由于车主们都是奔着尊贵去的，这些PD车型往往也把全部选装件都配上了，副作用就是：增肥效果明显。
体重不仅是妹子的天敌，更是性能车的，一斤重一斤慢，而我们手头的这台ModelSPDL在把性能配置选到最顶的同时，额外的内饰和配置选件一个没加，结果就是，这是国内PDL未经改装前最轻的一辆。
是的，在XX之家、X车网、汽车与XX屡次刷新加速记录的，就是这台。
于年6月正式交付的ModelS，虽然在年历经了一次小改款，但仍然是特斯拉在售车型中生命周期最长的一个型号，6年之后的这次体验，我们更愿意以思考而非尝鲜的心态，去发现ModelS身上的矛盾。
矛盾一：设计与时光
虽然无数科幻题材的作品都在暗示我们“未来的汽车会和现在长得大大的不一样”，但事实可能是：未来几年的汽车和现在长得很相似。
6年前的ModelS，虽然在年的小改款中通过去除前脸的黑色“伪格栅”做了一次微整容，但整体造型和线条并没有任何大的变化。
无边框车窗、线条日行灯、伸缩式车把手都逐渐在CES上成为新的流行趋势，而前备箱等早就被预言会成为电动车标配的设计现在还远未普及。
从这个角度说，ModelS的外形周期还有很长。
同样的说法也出现在我们去年首发体验Model3的现场，当我对Model3只有一块中控大屏的仪表盘颇有微词时，一位美国记者告诉我，你不觉得Model3去掉方向盘就可以当高级别的无人驾驶车用吗？
或许我们很快就要习惯，汽油车每5-6年一大换代的设计，被电动车延长到10年时光。
矛盾二：速度与运动
PDL的L，是Ludicrous（狂暴模式）的首字母缩写，想要体验一下极限之下的PD，你会首先被拷问一下灵*：“算了吧，吓死宝宝啦！”/“当然啦，让我爽一把！”。
而在这之前，你还必须确保电池处于满电状态并且已经把电池加热到合适温度，除去繁琐不说，上面关于“可能加快电机、变速箱和电池的磨损”提示无一不在善意地暗示你：我只是想展示一下技术储备，并没想让你天天这么暴躁。
鉴于到达董车会（