大家好，我是电动车情报站站长。
农历元宵节过完，心满意足地摸了摸肚皮，才认定新的一年正式开始。
刚过去的年显然是不平凡的一年，之于新能源汽车市场，亦是如此。
蔚来李斌从年“最惨的人”到年带领蔚来绝地反击走出泥潭，并一跃成为市值近千亿美金的风口新贵；
理想汽车和小鹏汽车踩着大哥蔚来摸过的石头前后脚过河登陆纳斯达克，中国造车新势力在美股市场完成会师，一时风光无两；
不过再风光也不及没有营销团队的特斯拉营销声量大，降价、新车、马斯克、比特币等事无巨细必上头条。
新能源赛道的东风铸就，新入局争先恐后，不管成与不成，先挤上来把脖子抻高刷个脸熟：
恒大汽车改名「恒驰」于8月一口气发布从A级到D级，从轿车、SUV、MPV的6款车型（在年2月又发布了3款），野心简直烙在额头上；「IM智己汽车」叼着阿里、上汽、张江高科喂的金钥匙在年末横空出世；「ARCFOX极狐」和「岚图」则是脱胎于传统车企北汽和东风汽车的全新新能源品牌，也算脱得干净利落；等等；当然还有很多其它站在后面被挡住几乎叫不上名字的杂鱼杂虾。
新势力和转型迅速的国内传统车企都想弯道超车力压老牌巨头成为新能源赛道的主力玩家，但那些原本就在燃油赛道头部的OLDmoney岂甘拱手相让，虽然囿于路径依赖和利益关系大象转身难，但也在努力地挪动着硕大的屁股变被动防守为主动进攻。「大众ID.家族」、「宝马i系列」、「奥迪e-tron系列」等等都推出或预告新能源新作，以期不至于在新赛道上被甩下。
而这边厢，过去几年一直在新能源赛道边缘疯狂试探的科技巨头们也逐渐不讲武德地赤膊下场，百度在apollo有了眉目后宣布造整车，以整车制造商入局的大概率还有苹果、索尼、甚至小米，而富士康继续以代工切入，华为贯彻技术服务之路。可见在这波澜壮阔的行业变革洪流里，焦虑的不仅仅是传统汽车巨头，还有隔壁已经渐成恶龙的曾经屠龙少年。
热闹的还有动力电池技术，作为新能源技术的制高点却似乎并没有多少颜面，谁都可以来突破一下。特斯拉电池据说将整体续航提高54%；蔚来、广汽埃安、IM智己等等都号称突破电池技术，续航直逼或超过公里，口嗨容易，静观后效，而隐藏的大佬比亚迪已经开始外供刀片电池。
角斗场上有热闹的就有落魄的，花光了百亿的「奇点汽车」今天已生死不明；起了个大早的「爱驰汽车」在市场上迟迟找不到自己的位置；曾经也是种子选手的「拜腾汽车」几近倒下，哪怕不久后被富士康和南京经济技术开发区强行续命，但也已落后多个身位，追上？难。有意思的是拜腾汽车联合创始人毕福康入职的更命运多舛的「FF法拉第未来」竟然又双叒叕柳暗花明了，据报道这一轮的贵人是吉利、恒大和珠海市相关部门。而这几起合作中地方*府的出手又隐隐显现新能源汽车市场的另一条副线，这条副线的在前珠玉是上海+特斯拉，合肥+蔚来……
害，扯远了，言归正传，这不平凡的年已然跃过，在汽车行业这百年未有之大变局的宏观背景下，作为年考虑新购或换购电动汽车的我们，如何从微观的层面去辨别各家层出不穷的电动车型？今天，为大家整理了24款值得