绿色创企业成功了就是伟大的梦想家，失败了就变成诈骗，如今市场对马斯克（ElonMusk）各种攻讦，多出于被割韭菜的愤怒、嫉妒、落井下石等情绪或动机。不论喜不喜欢、相不相信，以一家公司之力开创新局，迫使传统汽车大厂纷纷转向投入电动汽车产业，特斯拉无疑是打开一连串电动汽车狂潮的领先者。特斯拉历史定位已定，我们该关心的不是它最后是死是活，而是身为后进者，如何在它的成功上继续取得更大成功，也就是说，要有能力判断什么时候进场，抢得更多先机。
三大市场信号判断电动汽车将称王，燃油车走下宝座
全球电动汽车市场占有率第一的特斯拉年8月完成万辆电动汽车销售量的里程碑，后进者比亚迪（BYD）靠广大的中国内需市场，11月即完成第万辆电动汽车“下线”。产业研究机构TrendForce指出，年新能源车全球年出货量将达1,万辆，突破月产百万辆的市场记录，估计至年，电动汽车商机更高达6兆美元！这对传统燃油车的威胁有多大？
市场信号一：年全球电动汽车市场占有率达近10%，雷霆万钧抢占汽油车地盘
BNEF研究数据指出，光上半年全球电动汽车销售量就占全球汽车市场总销售量7.2%，开始写电动汽车专栏的年不过才2.6%，才几年就增长三倍！BloombergNEF接着预测，年电动汽车占比将达总销售量10%，~年间会与汽油车*金交叉，成为汽车市场主流，代表我们可在有生之年见到燃油车走下王座。
市场信号二：传统车厂纷纷转型
从年开始，全球传统车厂从燃油车改款油电混合车，到陆续推出纯电动汽车，大张旗鼓朝电动汽车之路迈进：
以前嘲笑电动汽车难以发展的日本丰田（TOYOTA），先是推出油电混合车试水温，直到年底才推出纯电动汽车，还一口气推出16款新电动汽车，意图加速发展。日本本田（HONDA）订下年不再销售燃油车的目标，并投注5兆日元研发费用，目标年前全球推出超过30款电动汽车。年拿下25%市场占有率、欧洲最大车厂大众集团（VolkswagenGroup）目标年前电动汽车产量提高到占品牌总销售量50%，不仅如此，还打算年前销售新车都完成碳中和。大众集团~年将把一半投资（亿欧元）用于投资未来技术。奔驰集团（Mercedes-BenzGroup）自年起投资超过亿欧元持续研发电动汽车，目标是年每车型皆有纯电版，年前依各市场环境推出纯电动汽车，完成全面电动化目标。
市场信号三：电池公司抢钱、抢矿、抢产能
《年目睹之5大怪现象》一文提到，若用一句话形容绿色产业的电池公司年在忙什么，就是抢钱、抢矿、抢产能。这是因电动汽车不过只是萌芽阶段，动力电池就超过锂电池出货量一半，导致锂价疯涨，很多公司开始囤积锂矿，几家电池大厂陆续买矿并扩大产能，以应对市场需求。
“得三电系统者得天下”，三电者，电机、电控、电池是也，又以电池为电动汽车最关键的零部件，电池公司哪有不大展身手、全力扩张的道理？眼睁睁看着“宁王”宁德时代全球产量达96.7GWh，全球市场占有率高达32.6%，第二名LGC仅60.2GWh，老大哥都拼成这样了，一众小弟不管韩国或中国，更是抢钱、抢矿、抢产能、抢扩张、抢与汽车大厂策略联盟，急着搭上这班发展特快车。
大争之世，多事之时；凡有血气，必有争心。只要稍有积累，这时间点打入电动汽车供应链或转岗到电动汽车产业，正是最佳时机。不过要打入电动汽车供应链，除了实力，必须理解车厂语言，如SOP、CKD、DFMEA等；如果要转岗到电动汽车产业，则最好曾在车厂相关卫星体系有就业经验，以便迅速衔接车厂日常作业。
（首图来源：shutterstock）