特斯拉降价虽然带来的争议很大，尤其是对一些刚提车的车主来说无异于晴天霹雳，因而降价必然伴随维权，维权必然会使其美誉度降低。但即使如此，在特斯拉宣布降价之后，还是会有一批人默默下了单，看来降价三天获3万辆汽车订单也并非夸大其词。最直观的就是新年的第一月，在大多车企出现销量下滑的时候，特斯拉还是以辆的交付量领先大多数新能源品牌，相较12月环比提升18.4%。
在特斯拉家族中，扛起销量大旗的无非是中型SUV中的老大哥ModelY以及中型轿车Model3。尤其是ModelY，在去年12月份以的交付量遥遥领先途观L、唐DM，成为中型SUV的冠*选手。所以今天我们就聊聊经历过数次降价浪潮的特斯拉ModelY（官方指导价：25.99万-35.99万），看一看起售价已经调整至25.99万元的ModelY是否值得入手。本期我们以其顶配车型，售价35.99万的ModelY款Performance高性能全轮驱动版为例。
低趴式造型的车头，搭配上“蛙眼”状的矩阵式LED大灯，犀利的风格是特斯拉ModelY的独有风格，即使不看中间的“T”型车标，也相当具有辨识度。引擎盖上微微隆起的线条则给人一种不好惹的既视感。整个前脸没有太多修饰，凸显了极简的设计理念。
从侧面来看，其实不大像传统的SUV，反而更像是一款轿车，溜背式的造型，并采用流畅动感的线条勾勒，整个侧面的气质十分时尚运动。作为中型SUV，ModelY的长宽高分别为xxmm，轴距为mm，从尺寸上来看，车内的空间十分充裕。底部配备了21英寸的铝合金轮毂，搭配上高性能刹车系统，大幅提升了整车的驾驶安全和运动性能。
一块碳纤维扰流板横贯整个尾部，让整个车尾的层次感更为丰富。尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计，造型有点类似于鹰的喙，十分具有气势。
内饰的简陋一直为人诟病，当然，这就是特斯拉车型的风格，做减法不做加法。T字型的中控布局，一块尺寸为15英寸，分辨率为x的中控屏肩负了车内的主要功能，毕竟没有液晶仪表盘，中控屏身上的“担子”明显更重。GB的存储，16GB的内存，再加上AMDRyzen车载智能芯片的加持，因而车机的操作流畅度和响应速度都可以给到好评。
座椅布局为常见的2+3，不过作为30万级别的车型，座椅没有选用真皮材质这块确实显得有些不够“厚道”。主副驾均为电动座椅，主驾12向，副驾8向，值得一提的是加热功能后排座椅也有提供。
动力上，高性能全轮驱动版搭载的是双电机，电动机总功率千瓦，总马力匹，总扭矩牛·米。电池方面为三元锂电池，虽然有快充接口，但是与其他同级车型一局游戏的充电时间相比，ModelY需要1个小时的快充时间实在有些漫长，不过公里的纯电续航里程可以加分，毕竟，充电一次可以跑很久了。
总的来看，特斯拉ModelY的产品实力还是比较均衡的，有短板也有长处。作为有实力与比亚迪叫板的新能源品牌，特斯拉确实有着自己的过人之处，毕竟销量摆在这里，即使负面新闻再多，还会是有一批人闭眼入。如今，特斯拉在新能源市场掀起了“价格战”，逼得一众车企不得不跟着降价提销量，这场持久战到底是谁赢得了胜利呢？消费者笑了。