预算保持在40万以内，想买辆实用和性能兼顾的中型SUV，相信不少朋友都会想到特斯拉ModelY，作为现阶段纯电市场中热度较高的代表车型，凭借价格以及产品力的优势，俘虏了一众消费者的芳心。年12月份，更是以月销将近3万辆的成绩完美收官。
前几天正巧试驾了款Performance高性能全轮驱动版，作为特斯拉ModelY的顶配，具备纯电续航km和3.7秒破百的性能表现，再加上官降后35.99万元的官方指导价，由此成为了很多年轻人的梦想座驾。本篇文章就针对特斯拉ModelY的产品力进行全面解析，看看实际表现如何？是否值得购买呢？
外观方面，我觉得无需多言，依旧是极具辨识度的家族式设计语言，说它是大号Model3也丝毫不为过。先从前脸设计来看，封闭式设计表明了电动车的身份，此外简洁的线条设计，也让这款ModelY显得较为耐看。与此同时，略显锐利的大灯组合，起到了不错的点睛效果，营造出很强的前卫运动氛围。
移步来到ModelY的侧面，车顶采用溜背式设计，使其有了几分轿跑SUV的神韵。和前脸设计一样，都是秉承着简约至上的理念。作为当下电动车标配的隐藏式门把手，也没有在ModelY身上缺席。当然要说起侧面最吸睛的地方，那就是在于21英寸运动轮圈，搭配红色刹车卡钳，所给人的视觉冲击力还是蛮出众的。
车尾部分，还是我们熟悉的味道，标志性的尾灯组合以及车身轮廓，使其整体有着不低的辨识度。并且为了更好深化高性能版的身份，细节之处还加入了不少运动元素，例如车顶上方的黑色扰流板以及镶嵌在车尾一侧红线打底的ModelY标识。对于特斯拉ModelY的外观设计，一句话概括就是没有惊喜，但胜在耐看顺眼。
内饰部分，极简的设计风格，让内饰座舱看起来尤为前卫，富有十足的科技感。早在前几年，我都说大众擅长套娃设计，不过和特斯拉对比来看，简直就是小巫见大巫。不可否认，特斯拉这种“毛坯”设计，引起了不少网友的吐槽，但引领了潮流，成为了当下诸多新势力车企争相模仿的对象，这点毋庸置疑。实际操作起来，因为物理按键很少的缘故，首次上手则需要一定时间来适应。
车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，车身轴距达到了mm，对于这一尺寸数据，放在同级别中还是挺占优势的，这么一来，也较好保证了座舱内部的乘坐空间。我的身高为cm，坐在ModelY的后排，腿部距离前排座椅有着两拳多的余量，和一些行*级别的轿车同台竞技也丝毫不占下风。不过要说起后排的劣势，主要就是集中在舒适性方面，后排坐垫偏短、座椅内部填充物不够厚实导致乘坐舒适性不够理想。
最后来聊聊特斯拉ModelY的硬件，搭载前置感应/异步和后置永磁/同步电机，综合功率达到Kw，更是有着N·m的总扭矩。3.7秒破百的加速成绩，足以证明它的实力所在，加速顺畅、推背感爆棚可谓是我试驾时的真实感受，另外运动属性的转向和底盘质感，也使得特斯拉ModelY有着不俗的驾驶乐趣。
总的来讲，在目前同级别市场中，特斯拉ModelY的表现还算是均衡，能够同时满足主流消费者对空间和性能的用车要求，并且配备78.4kWh的三元锂电池组，还可以实现km的纯电续航里程，无疑进一步提升了自身的实用性。我觉得，如果您有入手电动中型SUV的打算，比较在意品牌或者性能表现的情况下，不妨着重考虑一下特斯拉ModelY。